Դուրս
FangChengBao-ն իր հեղինակությունը կառուցել է քառակուսի ամենագնացների վրա, հենց այդ պատճառով էլ Formula S-ը արժանի է ներմուծողի ուշադրությանը, այլ ոչ թե բարձրացած հոնքերի. չորս դռնանի կուպե լիֆտբեք՝ 5060 մմ երկարությամբ, 1967 մմ լայնությամբ և 1483 մմ բարձրությամբ, 2960 մմ անիվային բազայով, 0.22 գնանշված դիմադրության գործակցով և 1999-ից 2250 կգ սահմաններում եզրային քաշով: Այս չափսերը նկարագրում են մեքենա, որը կարգավորվել է երկար հեռավորությունների վրա արդյունավետության համար, այլ ոչ թե իր ապրանքանիշի պատմության ցուցասրահային դրամատիկ իրավիճակի համար, ուստի դիստրիբյուտորի համար բացման հարցը ոչ թե ոճավորումն է, այլ այն, թե արդյոք հետքը համապատասխանում է տեսակի հաստատմանը և իրականում առկա կայանատեղիին: 1967 մմ տրամագծով սա մեծ մեքենա է եվրոպական չափանիշներով, ավելի մոտ է գործադիր սեգմենտի հետքին, քան միջին չափի սեդաններին, որոնց դեմ այն կմրցակցվի, և այդ լայնությունը երևում է հին քաղաքային կենտրոններում եզրից եզր մանևրելիս:
0.22 ցուցանիշը արդարացնում է ավելի մանրակրկիտ վերլուծությունը, քանի որ այն մեքենան դասում է սերիական սեդանների դասի առաջատար դիրքում և հաշվի է առնում մի քանի դիզայնի որոշումներ, որոնք այլապես դիլերը կներկայացներ որպես փոխզիջման ենթակա։ Լիֆթբեք պոչի հատվածը, հարթ ապակեպատումը և համեմատաբար ցածր տանիքի գիծը բոլորը լրացնում են այդ թիվը, և արդյունքը չափելի է. աերոդինամիկական արդյունավետությունը ուղղակիորեն վերածվում է օգտագործելի հեռավորության մայրուղու արագության վրա, որտեղ համեմատելի մարտկոցի տարողունակությամբ մրցակից էլեկտրական մեքենաները սովորաբար սկսում են հիասթափեցնել իրենց սեփականատերերին։ Այդ ընտրության արժեքը հետևի բացվածքն է, որը կողմնակալ է ուղեբեռի հասանելիությանը, այլ ոչ թե հետևի գլխի տարածքին, և տեսողական ներկայությունը, որը ընկալվում է որպես հարմարեցված, այլ ոչ թե ինքնավստահ։ Արդյո՞ք հարմարեցվածը ընկալվում է որպես պրեմիում ձեր տարածքում, մեծապես կախված է գույնից և անիվներից, որտեղ մենք կշարժեինք դիլերների հետ տեխնիկական բնութագրերի քննարկումը, այլ ոչ թե շարժիչի անվանման վրա։ 19 և 20 դյույմանոց անիվների տարբերակները տալիս են իրական տարբերություն արդյունավետության վրա հիմնված ավտոպարկի տեխնիկական բնութագրի և մանրածախ առևտրի վրա հիմնված տեսքի փաթեթի միջև։
Սրանից հետևում են երկու առևտրային դիտարկումներ։ Նախ, լիֆթբեք թափքի ոճը իրական տարբերակիչ է մի քանի շուկաներում, որտեղ էլեկտրական սեդանների կատեգորիան համընկել է ավանդական եռակի ուրվագծերի հետ, և դրա կողմից ապահովվող աստիճանական բեռնման ճկունությունը այն է, ինչ վաճառքի աշխատակիցները կարող են ցուցադրել, այլ ոչ թե նկարագրել։ Երկրորդ, և ոչ այնքան հարմարավետ, ապրանքանիշի պատմությունը պահանջում է զգույշ մոտեցում թողարկման ժամանակ։ Fang Cheng Bao-ն պատմականորեն կապված է ամենագնացների հետ, և այդ ժառանգությամբ առաջնորդվող ներմուծողները կստեղծեն մի սպասելիք, որը Formula S-ը չի բավարարում. մեքենան կդիրքավորեն աերոդինամիկ արդյունավետության, լիցքավորման արագության և ինտերիերի տեխնոլոգիայի վրա, և նշանը կընդունեն որպես նորույթ, այլ ոչ թե առաջարկ։ Մենք նաև կցանկանայինք նշել, որ մոդելը լայնորեն ակնկալվում է, որ կհասնի արտահանման շուկաներ Denza ապրանքանիշի ներքո՝ հետևելով հաստատված մոդելին, որով Fang Cheng Bao-ի արտադրանքը համախմբվում է արտերկրում, չնայած դա դեռևս հաստատված չէ և չպետք է ներկայացվի դիլերներին որպես կարգավորված։
Բնավորությունը
Այս մեքենայի ամենաուժեղ առևտրային փաստարկը ինտերիերի տեխնիկական բնութագրերն են, և սարքավորումների ցանկը անսովոր ամբողջական է այս հատվածի համար՝ 26 դյույմանոց լրացված իրականության առջևի էկրան, Devialet աուդիո համակարգ, զրոյական ձգողականության նստատեղեր և այն, ինչ արտադրողը անվանում է Smart Ecosystem 2.0՝ մոդուլային ամրացման ինտերֆեյսների հավաքածու՝ օգտագործելով PIN կոդ, մագնիսական և պտուտակավոր միացումներ, որոնք ապահովված են ֆիզիկական կարճ կոճակներով, այլ ոչ թե միայն սենսորային կառավարման միջոցով: Ներմուծողի համար նշանակությունը ոչ այնքան մեկ առանձնահատկության մեջ է, որքան այն փաստի մեջ, որ սրահը հստակորեն նախագծված է այն շուկաների համար, որտեղ գնորդները համեմատում են տեխնիկական բնութագրերի թերթիկները տող առ տող, և մասնավորապես ֆիզիկական կոճակի որոշումը արժանի է ուսուցողական նյութերում բարձրաձայնելուն, քանի որ այն պատասխանում է այն քննադատությանը, որը եվրոպացի գրախոսները կիրառում են գրեթե յուրաքանչյուր չինական էլեկտրական մեքենայի գնահատման համար: Մոդուլային ինտերֆեյսի համակարգն ավելի սպեկուլյատիվ առաջարկ է. այն ստեղծում է լրասարքերի իրական եկամտի հոսք և պատճառ հաճախորդների համար վերադառնալու դիլերային կենտրոն, բայց դա նաև կախված է մոդուլների առկայությունից ձեր շուկայում, ինչը մատակարարման շղթայի հարց է, այլ ոչ թե դիզայնի:
Նյութերի որակը և ծրագրային ապահովման տեղայնացումը այն երկու ոլորտներն են, որոնք մենք կցանկանայինք ստուգել ծավալի ավելացումից առաջ: Չինաստանի ներքին շուկայի սրահները արագորեն բարելավվել են, սակայն հասուն շուկաներում մնացորդային արժեքի քննարկումը դեռևս կենտրոնանում է երեք և հինգ տարվա ընթացքում ընկալվող դիմացկունության վրա, և այսքան մեծ էկրանի մակերեսով և այսքան շատ շարժիչային մակերեսներով մեքենան դիլերային ցանցին ենթարկում է երաշխիքային պահանջների, եթե բաղադրիչների մատակարարումը վաղաժամ չի կարգավորվում: Ծրագրային ապահովման առումով, չինական BEV արտահանման օրինաչափությունը բավականին հետևողական է պլանավորելու համար. նավիգացիան, ձայնի ճանաչումը և միացված ծառայությունները պահանջում են տեղայնացում յուրաքանչյուր նպատակակետային շուկայի համար, և այդ տեղայնացման շրջանակը շատ ավելի հուսալիորեն է որոշում ձեր թողարկման ամսաթիվը, քան արտադրության ժամանակացույցը: Մինչդեռ, զրոյական ձգողականության նստատեղի գործառույթը համոզիչ ցուցադրական առանձնահատկություն է և ցածր ռիսկային, քանի որ այն չի ենթադրում որևէ կարգավորող հաստատում՝ բացի նստատեղերի և ամրացման պահանջներից, որոնք մեքենան արդեն պետք է բավարարի:
Մենք կառաջարկեինք, որ ներմուծողները ծավալային պարտավորություն ստորագրելուց առաջ խնդրի գրավոր տեղայնացման շրջանակ, որը կներառի նավիգացիոն տվյալները, ձայնային հրամանների լեզվի ծածկույթը և եթերային թարմացման պարտականությունները, քանի որ սրանք այն պայմաններն են, որոնք ամենից հաճախ անորոշ են մնում սկզբնական քննարկումներում և ամենաթանկն են վերանայելու համար, երբ թողարկման ամսաթիվը հրապարակվի: Արժե նաև հաստատել, թե արդյոք լրացված իրականության առջևի էկրանը պահանջում է շուկային հատուկ կարգաբերում կամ բովանդակության լիցենզավորում, քանի որ ցուցադրման բովանդակության կանոնները տարբեր են, և կանոնակարգերին համապատասխանող ֆիզիկական սարքը դեռևս կարող է առևտրային առումով անօգուտ դառնալ, եթե դրա պրոյեկցիոն բովանդակությունը հնարավոր չէ հարմարեցնել: Այս կետերից ոչ մեկը անսովոր չէ չինական BEV արտահանման ծրագրում, բայց հենց դրանք են, որոնք տարբերակում են իր ժամանակացույցը հետաձգող թողարկումը մեկ քառորդով ուշացումից, մինչդեռ դիլերային ցանցը կրում է ուշացման ծախսերը:
Շարժիչային համակարգ և շասսի
Formula S-ը մաքուր մարտկոցային էլեկտրական մեքենա է՝ առանց այրման շարժիչի և որևէ տեսակի հեռահարության երկարացման, ինչը կարևոր է, քանի որ արտահանման շուկայի մի մասը դեռևս ենթադրում է, որ այս դասի չինական խոշոր սեդանները առաջարկում են հիբրիդային պահեստային տարբերակ: Այդ վստահության կարիք ունեցող գնորդները սխալ ապրանք են դիտարկում, և ազնիվ առևտրային դիրքորոշումն այն է, որ այս մեքենան մրցակցում է լիցքավորման արագությամբ, այլ ոչ թե էներգիայի ճկունությամբ: Արտադրությունը գալիս է երեք փուլով. 245 կՎտ հզորությամբ հետևի քարշակով մեկ շարժիչ, որը համարժեք է 329 ձիաուժի, նույն հետևի քարշակով դասավորությունը՝ 300 կՎտ հզորությամբ շարժիչով կամ 402 ձիաուժով, և 190 կՎտ հզորությամբ առջևի միավորի և 300 կՎտ հզորությամբ հետևի միավորի լիաքարշակ զույգ՝ համակցված 490 կՎտ կամ 657 ձիաուժ հզորությամբ, բոլորը մեկ արագության նվազեցման միջոցով: Առավելագույն արագությունը կազմում է 240 կմ/ժ՝ կախված ձեր պատվերից, իսկ մարտկոցը լիթիում-երկաթե ֆոսֆատ Blade 2.0 է՝ 76.744 կամ 92.093 կՎտ/ժ ծավալով, որը CLTC ցուցանիշը կազմում է 720 կմ՝ բազային հետևի քարշակով մեքենայի համար, 830-ից 900 կմ՝ երկար հեռավորության վրա գտնվող հետևի քարշակով տարբերակների համար, և 750 կմ՝ լիաքարշակ տարբերակի համար։
Լիցքավորման պնդումը կենտրոնական գործոն է և այն, որը կխթանի ձեր մարքեթինգը՝ տասից յոթանասուն տոկոս հինգ րոպեում և տասից իննսունյոթ տոկոս՝ ինը րոպեում: Ճիշտ մոտեցման դեպքում սա ավելի ուժեղ վաճառքի փաստարկ է շուկաների մեծ մասում, քան գլխավոր միջակայքի ցուցանիշը, քանի որ այն լուծում է այն իրական առարկությունը, որը խանգարում է ավտոպարկի գնորդներին էլեկտրական մեքենաներ գնել: Անփույթ մոտեցման դեպքում դա կվնասի ձեզ, քանի որ այդ ժամանակները կախված են լիցքավորիչից, որը կարող է ապահովել անհրաժեշտ արագությամբ, մարտկոցի նախապես սահմանված ջերմաստիճանից և շրջակա պայմաններից, որոնք ձեր տարածքների շատերը չեն կրկնի: Ճիշտ մոտեցումը լիցքավորման կորը հրապարակելն է պնդման հետ մեկտեղ, վերապատրաստել վաճառքի աշխատակիցներին՝ քննարկելու գագաթնակետային արագությունը կայուն արագության համեմատ, և նախապես տեղեկացնել ավտոպարկի հաճախորդներին պահեստային լիցքավորման պահանջների մասին: Նույն կարգապահությունը վերաբերում է նաև CLTC թվերին, որոնք չափվում են չինական հեծանիվով, որը համեմատում է միջակայքը WLTP-ի հետ. մենք կկիրառեինք պահպանողական կտրվածք, նախքան որևէ դիլեր հրապարակեր միջակայքի թիվը, և մենք կսպասեինք, որ երկար հեռավորության տարբերակների միջև 830-ից 900 կմ հեռավորությունը զգալիորեն կնվազի իրական ավտոմայրուղային պայմաններում:
Շասսիի տեխնիկական բնութագրերն ավելի հետաքրքիր են, քան թվում է առաջին հայացքից։ Մեքենան օգտագործում է կամ DiSus-M մագնիսոռեոլոգիական ամորտիզատորներ՝ միլիվայրկյանային մակարդակի ամորտիզացիայի կարգավորմամբ, որոնք արտադրվում են Ferrari 296 GTB-ն մատակարարող մատակարարի նույն տեխնոլոգիական ընտանիքից, կամ DiSus-A՝ կրկնակի խցիկով օդային կախոց՝ անընդհատ փոփոխվող ամորտիզացիայով։ Ավելի տաք շուկաների գնորդներին պետք է հստակ ասվի, որ մագնիսոռեոլոգիական հեղուկի վարքագիծը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ, ինչը փաստարկ է ցուրտ կլիմայական տարածքները օդային կախոցի տարբերակին ուղղորդելու օգտին, եթե այն պատվիրելի է, մինչդեռ օդային կարգավորումը նաև լրացուցիչ սպասարկման բարդություն է բերում և իրական երաշխիքային պահուստի պահանջ, որը պետք է հաշվի առնվի ձեր վաճառքից հետո պլանավորման մեջ, այլ ոչ թե հետագայում հայտնաբերվի։ Վարորդի օգնականը կառավարվում է God's Eye B-ի կողմից, որը նույնպես նշանակվում է DiPilot 300, տանիքին տեղադրված LiDAR-ով և մայրուղային NOA-ի, քաղաքային NOA-ի և ավտոմատացված կայանման աջակցությամբ։ Մենք անողոք կերպով կբաժանեինք այս երեք հնարավորությունները ձեր մարքեթինգում. մայրուղային NOA-ն հասուն, պաշտպանելի հատկանիշ է. քաղաքային NOA-ի աշխատանքը զգալիորեն տարբերվում է շուկայից շուկա և պահանջում է քարտեզի ծածկույթ, որը կարող է չտարածվել ձեր տարածքի վրա։ և ավտոմատ կայանատեղին հուսալի է, հեշտությամբ ցուցադրվող և անսովոր համոզիչ վաճառքի կետում։
ՀՏՀ
Formula S-ը մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենա է, թե՞ օգտագործում է հեռահարության երկարացման համակարգ: Formula S-ը մաքուր մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենա է: Այն չունի ներքին այրման շարժիչ և որևէ տեսակի հեռահարության երկարացման համակարգ, և յուրաքանչյուր տարբերակ էներգիա է ստանում բացառապես լիթիում-երկաթի ֆոսֆատ Blade 2.0 մարտկոցից՝ 76.744 կամ 92.093 կՎտժ հզորությամբ: Էներգետիկ ռազմավարությունը կառուցված է արագ լիցքավորման շուրջ՝ տասը-յոթանասուն տոկոսը հինգ րոպեում և տասը-իննսունյոթ տոկոսը՝ ինը րոպեում, այլ ոչ թե այրման պահեստային լիցքավորման շուրջ: Դիլերները պետք է վաղուց ուղղեն այս սխալ պատկերացումը, քանի որ այն ազդում է ինչպես հաճախորդի հետ զրույցի, այնպես էլ լիցքավորման ենթակառուցվածքի վերաբերյալ ձեր տված խորհուրդների վրա:
Ո՞ր տարբերակին պետք է ներմուծողը նախապատվություն տա առաջին պատվերի համար: Դա կախված է նրանից, թե որտեղ են գտնվում ձեր ծավալները: Փոքր փաթեթի 245 կՎտ հզորությամբ հետևի քարշակով մեքենան բնական նավատորմի և ուղևորափոխադրման հնարավորությունների սպեցիֆիկացիան է, և սա այն տարբերակն է, որը մենք կառաջարկեինք առաջինը, եթե ձեր շուկան մեծապես չկողմնորոշվի դեպի երկար հեռավորություններ անցնող մասնավոր գնորդները: Երկար հեռավորության հետևի քարշակով տարբերակները՝ 830-ից 900 կմ CLTC-ով, ուղղակիորեն պատասխանում են այդ գնորդին և արդարացնում իրենց հավելավճարը միայն հզորության վրա: 490 կՎտ հզորությամբ լիաքարշակ մեքենան հալո մոդել է, որը կգրավի ցուցասրահների այցելուները և մամուլի ուշադրությունը, բայց այն նաև ունի ամենամեծ քաշը և անվադողերի ամենաբարձր սպառումը շարքում, ուստի մենք կսահմանափակենք սկզբնական բաշխումը և կօգտագործենք այն որպես ցուցադրական, այլ ոչ թե ծավալային գիծ:
Ինչպե՞ս պետք է CLTC-ի միջակայքի թվերը փոխանցենք հաճախորդներին: Հրապարակեք դրանք որպես հոմոլոգացիայի տվյալներ՝ անվանված հեծանիվով, այնուհետև սահմանեք ձեր սեփական իրատեսական թիվը դրա կողքին, այլ ոչ թե դրա փոխարեն: CLTC-ն չինական հեծանիվ է, ավելի լավատեսական, քան WLTP-ն, որն էլ իր հերթին ավելի լավատեսական է, քան թաց մայրուղու վրա կլիմայի կարգավորմամբ երթևեկող բեռնված մեքենան: Ներմուծողները, որոնք պահպանում են պահպանողական ճշգրտումը թողարկումից առաջ, շրջանցում են առաջին եռամսյակի բողոքների ցիկլը, որը խաթարում է դիլերների վստահությունը, և երկար հեռավորության տարբերակների միջև 830-ից 900 կմ տարածումը շատ ավելի հեշտ է պաշտպանել որպես խումբ, քան որպես երեք առանձին խոստումներ:
Ի՞նչ է ներառում այս մոդելի ներմուծման գործընթացը: Որպես ձեր մատակարար՝ մենք զբաղվում ենք արտադրության բաշխմամբ, արտահանման փաստաթղթերով և ձեր մաքսային մարմնի պահանջած վկայականներով, և մենք կհամապատասխանեցնենք փաստաթղթերը տեխնիկական ֆայլին՝ դրանց մշակմանը զուգընթաց: Սակայն ներմուծումն ինքնին նշանակում է, որ տեղական հոմոլոգացիայի աշխատանքը կատարվում է ձեր կողմից՝ հավատարմագրված լաբորատոր փորձարկումներ, տարածաշրջանային անվտանգություն, էլեկտրամագնիսական համատեղելիություն և լիցքավորման ստանդարտներ, ինչպես նաև վարորդի օժանդակության կամ լուսավորության շուկային բնորոշ ցանկացած պահանջ: Մենք խորհուրդ կտանք հոմոլոգացիայի վերաբերյալ զրույցը սկսել ծավալները հաստատելուց առաջ, քանի որ այդքան շատ ծրագրային բովանդակություն ունեցող մեքենայի վրա հաստատման ժամկետը հաճախ սահմանվում է փաստաթղթերով, այլ ոչ թե սարքավորումներով:
Ինչպե՞ս եք մատակարարում Formula S-ը, և ինչպիսի՞ն է առաջին պատվերը: Մենք մատակարարում ենք կոնֆիգուրացված մեքենաներ համաձայնեցված արտադրական պատուհանի համաձայն, որտեղ տեխնիկական բնութագրերը ֆիքսված են արտադրությունից առաջ սահմանված կետում, որպեսզի բաշխումները կարողանան հաջորդականացվել՝ առանց խանգարելու մյուս դիստրիբյուտորներին: Գործնականում գործընկերների մեծ մասը սկսում է փորձնական խմբաքանակով, որը ներառում է հոմոլոգացման միավորներ, ցուցադրական միավորներ և նախնական մանրածախ բաշխում, ապա անցնում է կանոնավոր առաքումների, երբ տեղական հաստատումն ավարտվի, և դիլերային ցանցն ունենա իրական պահանջարկի տվյալներ: Ուղարկեք մեզ ձեր շուկայի, տարեկան ծավալի սպասվող ակնկալիքների և նախընտրելի խառնուրդի մասին՝ հետևի և լիաքարշակ մեքենաների միջև, և մենք կվերադառնանք կոնֆիգուրացված առաջարկով, ցուցիչ ժամկետներով և արտադրական պատուհանով:
| 2026 Formula S 730KM Cloud Car C հետևի քարշակով | 2026 Formula S 900KM Cloud A հետևի քարշակով տարբերակը | 2026 Formula S 900KM Cloud Chariot M հետևի քարշակով | 2026 Formula S 750KM Cloud Chariot M 4WD | 2026 Formula S 750KM Cloud Carriage A 4WD Edition | |
|---|---|---|---|---|---|
| Հիմնական տեղեկություններ | |||||
| Գործարկել ամսաթիվը | 2026.09 | 2026.09 | 2026.09 | 2026.09 | 2026.09 |
| Մարմնի մակարդակը | Միջինից մեծ հեչբեք | Միջինից մեծ հեչբեք | Միջինից մեծ հեչբեք | Միջինից մեծ հեչբեք | Միջինից մեծ հեչբեք |
| Երկարություն * Լայնություն * Բարձրություն (մմ) | 5060 * 1967 * 1483 | 5060 * 1967 * 1458 | 5060 * 1967 * 1483 | 5060 * 1967 * 1483 | 5060 * 1967 * 1458 |
| Էներգիայի տեսակը | մաքուր էլեկտրական | մաքուր էլեկտրական | մաքուր էլեկտրական | մաքուր էլեկտրական | մաքուր էլեկտրական |
| CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայք (կմ) | 730 | 900 | 900 | 750 | 750 |
| Էլեկտրաշարժիչների ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 245 | 300 | 300 | 490 | 490 |
| Առավելագույն արագություն (կմ / ժամ) | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 |
| 0-100 կմ/ժ արագացում (ներ) | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 3.6 | 3.6 |
| Battery Type | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | 76.744 | 92.093 | 92.093 | 92.093 | 92.093 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (%) | 10-97 | 10-97 | 10-97 | 10-97 | 10-97 |
| Երաշխիքային քաղաքականություն | Վեց տարի կամ 150,000 կիլոմետր | Վեց տարի կամ 150,000 կիլոմետր | Վեց տարի կամ 150,000 կիլոմետր | Վեց տարի կամ 150,000 կիլոմետր | Վեց տարի կամ 150,000 կիլոմետր |
| Մարմին | |||||
| Length (մմ) | 5060 | 5060 | 5060 | 5060 | 5060 |
| Լայնություն (մմ) | 1967 | 1967 | 1967 | 1967 | 1967 |
| Բարձրությունը (մմ) | 1483 | 1458 | 1483 | 1483 | 1458 |
| Անիվի բազա (մմ) | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Առջևի ուղու լայնությունը (մմ) | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
| Հետևի ուղու լայնությունը (մմ) | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 |
| Քաշի քաշը (կգ) | 2037 | 2140 | 2140 | 2250 | 2250 |
| Առավելագույն բեռնման հզորությունը (կգ) | 2470 | 2580 | 2580 | 2680 | 2680 |
| Առջևի բեռնախցիկի տարողունակություն (լ) | 151 | 151 | 151 | 151 | 151 |
| Մեքենայի դռների քանակը | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Տեղերի քանակը | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Մոտեցման անկյուն (°) | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Մեկնման անկյուն (°) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Էլեկտրական շարժիչ | |||||
| Էլեկտրաշարժիչների ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 245 | 300 | 300 | 490 | 490 |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | - | - | - | 190 | 190 |
| Հետևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 245 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայք (կմ) | 730 | 900 | 900 | 750 | 750 |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | 76.744 | 92.093 | 92.093 | 92.093 | 92.093 |
| Էներգիայի սպառումը 100 կիլոմետրի համար (կՎտժ/100 կմ) | 11.8 | 11.5 | 11.5 | 13.7 | 13.7 |
| Էլեկտրաէներգիայի համարժեք վառելիքի սպառում (լ/100 կմ) | 1.37 | 1.34 | 1.34 | 1.59 | 1.59 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 |
| Բարձր լարման արագ լիցքավորում | աջակցություն | - | աջակցություն | աջակցություն | աջակցություն |
| Շարժիչի կառուցվածքը | Մշտական մագնիս | Մշտական մագնիս | Մշտական մագնիս | շփվել | շփվել |
| Շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը | համաժամ | համաժամ | համաժամ | asynchronous | asynchronous |
| Երկրորդ շարժիչի կառուցվածքը | - | - | - | Մշտական մագնիս | Մշտական մագնիս |
| Երկրորդ շարժիչի շահագործման սկզբունքը | - | - | - | համաժամ | համաժամ |
| Շարժիչային շարժիչների քանակը | մեկ շարժիչ | մեկ շարժիչ | մեկ շարժիչ | Երկակի շարժիչներ | Երկակի շարժիչներ |
| Շարժիչի դասավորությունը | Քամակ | Քամակ | Քամակ | Առջևի և հետևի | Առջևի և հետևի |
| Battery Type | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ | Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ |
| Մարտկոցի բջիջների ապրանքանիշեր | BYD | BYD | BYD | BYD | BYD |
| Մարտկոցի հովացման մեթոդ | ուղղակի սառեցում | ուղղակի սառեցում | ուղղակի սառեցում | ուղղակի սառեցում | ուղղակի սառեցում |
| Արագ լիցքավորման գործառույթ | աջակցություն | աջակցություն | աջակցություն | աջակցություն | աջակցություն |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (%) | 10-97 | 10-97 | 10-97 | 10-97 | 10-97 |
| Էներգիայի վերականգնում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Մարտկոցի նախնական տաքացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Արտաքին արտանետում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Շասսի/ղեկ | |||||
| Drive ձև | Հետևի շարժիչ | Հետևի շարժիչ | Հետևի շարժիչ | Չորս անիվի շարժիչ | Չորս անիվի շարժիչ |
| Առջևի կասեցման տեսակը | Կրկնակի ոսկորով անկախ կախոց | Կրկնակի ոսկորով անկախ կախոց | Կրկնակի ոսկորով անկախ կախոց | Կրկնակի ոսկորով անկախ կախոց | Կրկնակի ոսկորով անկախ կախոց |
| Հետևի կասեցման տեսակը | Հինգ կապով անկախ կասեցում | Հինգ կապով անկախ կասեցում | Հինգ կապով անկախ կասեցում | Հինգ կապով անկախ կասեցում | Հինգ կապով անկախ կասեցում |
| Կարգավորվող կախոց | ● | ● | ● | ● | ● |
| օդային կասեցում | - | ● | - | - | ● |
| Ղեկի հզորության տեսակը | Էլեկտրական օժանդակություն | Էլեկտրական օժանդակություն | Էլեկտրական օժանդակություն | Էլեկտրական օժանդակություն | Էլեկտրական օժանդակություն |
| Անիվներ/Արգելակներ | |||||
| Առջևի / Հետևի Արգելակի տեսակը | Օդափոխման սկավառակ | Օդափոխման սկավառակ | Օդափոխման սկավառակ | Օդափոխման սկավառակ | Օդափոխման սկավառակ |
| Կայանային արգելակի տեսակը | Էլեկտրոնային կայանման արգելակ | Էլեկտրոնային կայանման արգելակ | Էլեկտրոնային կայանման արգելակ | Էլեկտրոնային կայանման արգելակ | Էլեկտրոնային կայանման արգելակ |
| Առջևի անվադողերի բնութագրերը | 245 / 45 R19 | 245 / 45 R19 | 245 / 45 R19 | 245 / 40 R20 | 245 / 40 R20 |
| Հետևի անվադողերի բնութագրերը | 245 / 45 R19 | 245 / 45 R19 | 245 / 45 R19 | 245 / 40 R20 | 245 / 40 R20 |
| Անիվի նյութ | ալյումինե խառնուրդ | ալյումինե խառնուրդ | ալյումինե խառնուրդ | ալյումինե խառնուրդ | ալյումինե խառնուրդ |
| Ակտիվ/պասիվ անվտանգության կոնֆիգուրացիա | |||||
| ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Արգելակի ուժի բաշխում (EBD/CBC և այլն) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Արգելակային օժանդակություն (BA/EBA/BAS և այլն) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ձգման կառավարում (ASR/TCS/TRC և այլն) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Տրանսպորտային միջոցների կայունության հսկողություն (ESC/ESP/DSC և այլն) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ակտիվ արգելակման/անվտանգության համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Գոտի փոխելու օժանդակություն | ● | ● | ● | ● | ● |
| Lane Keeping Assist | ● | ● | ● | ● | ● |
| Գոտի կենտրոնացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Գոտի ելքի նախազգուշացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ճանապարհային երթեւեկության նշանների ճանաչում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ցածր արագության մասին նախազգուշացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հոգնածության մասին վարորդական նախազգուշացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| DOW դռան բացման նախազգուշացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Առջևի անվտանգության բարձիկներ | ● Վարորդի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Վարորդի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Վարորդի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Վարորդի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Վարորդի կողային անվտանգության բարձիկ |
| ● Ուղևորի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Ուղևորի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Ուղևորի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Ուղևորի կողային անվտանգության բարձիկ | ● Ուղևորի կողային անվտանգության բարձիկ | |
| ●Միջանկյալ օդային բարձիկ | ●Միջանկյալ օդային բարձիկ | ●Միջանկյալ օդային բարձիկ | ●Միջանկյալ օդային բարձիկ | ●Միջանկյալ օդային բարձիկ | |
| ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | |
| ●Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրային անվտանգության բարձիկներ) | ●Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրային անվտանգության բարձիկներ) | ●Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրային անվտանգության բարձիկներ) | ●Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրային անվտանգության բարձիկներ) | ●Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրային անվտանգության բարձիկներ) | |
| Հետևի անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ |
| ● Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրներ) | ● Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրներ) | ● Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրներ) | ● Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրներ) | ● Գլխի անվտանգության բարձիկներ (վարագույրներ) | |
| Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի սարք | ● Էկրան | ● Էկրան | ● Էկրան | ● Էկրան | ● Էկրան |
| Անվտանգության գոտու հիշեցում | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց |
| ISOFIX մանկական նստատեղ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Առաջադրանքների բախման զգուշացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հետևի բախման նախազգուշացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Պահապանի ռեժիմ / պայծառատեսություն | ● | ● | ● | ● | ● |
| Օգնության/Վերահսկողության կարգավորում | |||||
| Ավտոկայանատեղի ռադար | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | |
| Վարորդական աջակցության պատկերացում | ●360 աստիճանի համայնապատկերային պատկերացում | ●360 աստիճանի համայնապատկերային պատկերացում | ●360 աստիճանի համայնապատկերային պատկերացում | ●360 աստիճանի համայնապատկերային պատկերացում | ●360 աստիճանի համայնապատկերային պատկերացում |
| Թափանցիկ շասսի/540 աստիճանի պատկերավորում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հետևի խաչաձև երթևեկության մասին զգուշացնելու համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Կռուիզային համակարգ | ● Լիարժեք արագության ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ | ● Լիարժեք արագության ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ | ● Լիարժեք արագության ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ | ● Լիարժեք արագության ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ | ● Լիարժեք արագության ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ |
| Վարելու ռեժիմի փոխարկում | ● Սպորտային | ● Սպորտային | ● Սպորտային | ● Սպորտային | ● Սպորտային |
| ● Էկոնոմ | ● Էկոնոմ | ● Էկոնոմ | ● Էկոնոմ | ● Էկոնոմ | |
| ● Ստանդարտ/Հարմարավետ | ● Ստանդարտ/Հարմարավետ | ● Ստանդարտ/Հարմարավետ | ● Ստանդարտ/Հարմարավետ | ● Ստանդարտ/Հարմարավետ | |
| ● Ձյուն | ● Ձյուն | ● Ձյուն | ● Ձյուն | ● Ձյուն | |
| ● Պատվերով/անհատականացված | ● Պատվերով/անհատականացված | ● Պատվերով/անհատականացված | ● Պատվերով/անհատականացված | ● Պատվերով/անհատականացված | |
| Կտրուկ լանջի վայրէջք | ● | ● | ● | ● | ● |
| Hill Start Assist- ը | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ավտոմատ կայանատեղի | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հեռավոր ավտոկանգառ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիոն կախոց | - | - | ● | ● | - |
| Օգնության մակարդակ | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| Օժանդակ վարորդական համակարգ | ●DiPilot 300 | ●DiPilot 300 | ●DiPilot 300 | ●DiPilot 300 | ●DiPilot 300 |
| Լուսացույցի ճանաչում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ավտոկայանատեղիի օժանդակ համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Օգնությամբ գոտի փոխելը | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ավտոմատ ելք (մուտք) օժանդակ թեքահարթակներից | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ավտոմեքենաների օժանդակությամբ վարորդական բաժին | ● Քաղաքային ճանապարհների հատվածներ | ● Քաղաքային ճանապարհների հատվածներ | ● Քաղաքային ճանապարհների հատվածներ | ● Քաղաքային ճանապարհների հատվածներ | ● Քաղաքային ճանապարհների հատվածներ |
| Արտաքին/հակագողության կարգավորում | ● Մայրուղու հատվածներ | ● Մայրուղու հատվածներ | ● Մայրուղու հատվածներ | ● Մայրուղու հատվածներ | ● Մայրուղու հատվածներ |
| լուսամուտ | ● Սեգմենտավորված, չբացվող լյուկ | ● Սեգմենտավորված, չբացվող լյուկ | ● Սեգմենտավորված, չբացվող լյուկ | ● Սեգմենտավորված, չբացվող լյուկ | ● Սեգմենտավորված, չբացվող լյուկ |
| Ակտիվ ցանցային վարագույրներ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Անշրջանակ դիզայնով մեքենայի դռներ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Բեռնախցիկի բացման եղանակը | ●Էլեկտրական | ●Էլեկտրական | ●Էլեկտրական | ●Էլեկտրական | ●Էլեկտրական |
| Էլեկտրական առջևի բեռնախցիկ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Էլեկտրական բեռնախցիկի դռան դիրքի հիշողություն | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հիմնական տիպ | ●Հեռակառավարվող ստեղն | ●Հեռակառավարվող ստեղն | ●Հեռակառավարվող ստեղն | ●Հեռակառավարվող ստեղն | ●Հեռակառավարվող ստեղն |
| ●Bluetooth բանալի | ●Bluetooth բանալի | ●Bluetooth բանալի | ●Bluetooth բանալի | ●Bluetooth բանալի | |
| ●NFC/RFID բանալի | ●NFC/RFID բանալի | ●NFC/RFID բանալի | ●NFC/RFID բանալի | ●NFC/RFID բանալի | |
| Մուտք առանց բանալիների | ● | ● | ● | ● | ● |
| Առանց բանալի գործարկման համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հեռավոր մեկնարկի գործառույթ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Կենտրոնական փական | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ներքին կոնֆիգուրացիա | |||||
| Ղեկի նյութ | ●Կաշի | ●Կաշի | ●Կաշի | ●Կաշի | ●Կաշի |
| Ղեկի կարգավորում | ● Ձեռքով | ● Ձեռքով | ● Ձեռքով | ● Ձեռքով | ● Ձեռքով |
| կարգավորելի (բարձրությունը բարձրանում է/ | կարգավորելի (բարձրությունը բարձրանում է/ | կարգավորելի (բարձրությունը բարձրանում է/ | կարգավորելի (բարձրությունը բարձրանում է/ | կարգավորելի (բարձրությունը բարձրանում է/ | |
| ներքև) և (առաջ/հետ) | ներքև) և (առաջ/հետ) | ներքև) և (առաջ/հետ) | ներքև) և (առաջ/հետ) | ներքև) և (առաջ/հետ) | |
| Ղեկի գործառույթները | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում |
| ● Բազմաֆունկցիոնալ | ● Բազմաֆունկցիոնալ | ● Բազմաֆունկցիոնալ | ● Բազմաֆունկցիոնալ | ● Բազմաֆունկցիոնալ | |
| Ղեկի հայտնաբերում ձեռքից դուրս | ● | ● | ● | ● | ● |
| Կենտրոնական բազրիք | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | |
| Փոխանցման փոխանցում | ● Էլեկտրոնային սյունակի փոխարկիչ | ● Էլեկտրոնային սյունակի փոխարկիչ | ● Էլեկտրոնային սյունակի փոխարկիչ | ● Էլեկտրոնային սյունակի փոխարկիչ | ● Էլեկտրոնային սյունակի փոխարկիչ |
| Արևապաշտպան հայելի | ● | ● | ● | ● | ● |
| Լիարժեք LCD գործիքային վահանակ | ● | ● | ● | ● | ● |
| LCD գործիքի չափը | 8.88 մատնաչափ | 8.88 մատնաչափ | 8.88 մատնաչափ | 8.88 մատնաչափ | 8.88 մատնաչափ |
| AR-HUD լրացված իրականության Head-Up էկրան | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| HUD-ի գլխիկի չափը | ○26 դյույմ | ○26 դյույմ | ○26 դյույմ | ○26 դյույմ | ○26 դյույմ |
| Ներկառուցված տեսախցիկ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Անլար լիցքավորման գործառույթ բջջային հեռախոսների համար | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք |
| ETC սարք | ● | ● | ● | ● | ● |
| Էլեկտրական արևապաշտպանիչ լուսամուտի համար | ● | ● | ● | ● | ● |
| Խելացի սարքավորում | |||||
| Առջևի զգայուն տեսախցիկ | ● Հեռադիտակներ | ● Հեռադիտակներ | ● Հեռադիտակներ | ● Հեռադիտակներ | ● Հեռադիտակներ |
| Տեսախցիկների քանակը | ● 11 | ● 11 | ● 11 | ● 11 | ● 11 |
| Մեքենայի տեսախցիկների քանակը | ● 1 | ● 1 | ● 1 | ● 1 | ● 1 |
| Ուլտրաձայնային ռադարների քանակը | ● 12 | ● 12 | ● 12 | ● 12 | ● 12 |
| Միլիմետրային ալիքների ռադարների քանակը | ● 3 | ● 3 | ● 3 | ● 3 | ● 3 |
| LiDAR-ների քանակը | ● 1 | ● 1 | ● 1 | ● 1 | ● 1 |
| Ձայնային տարածաշրջանային արթնացման ճանաչում | ●Չորս շրջաններ | ●Չորս շրջաններ | ●Չորս շրջաններ | ●Չորս շրջաններ | ●Չորս շրջաններ |
| Նստատեղեր | |||||
| Նստատեղի նյութ | ● Բնական կաշի | ● Բնական կաշի | ● Բնական կաշի | ● Բնական կաշի | ● Բնական կաշի |
| Զրոյական ձգողականության նստատեղ | ○ Երկրորդ օդաչու | ○ Երկրորդ օդաչու | ○ Երկրորդ օդաչու | ○ Երկրորդ օդաչու | ○ Երկրորդ օդաչու |
| Առջևի նստատեղերի գործառույթներ | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում |
| ●Օդափոխություն | ●Օդափոխություն | ●Օդափոխություն | ●Օդափոխություն | ●Օդափոխություն | |
| ○ Մերսում | ○ Մերսում | ○ Մերսում | ○ Մերսում | ○ Մերսում | |
| ●Մերսում (միայն վարորդի նստատեղի համար) | ●Մերսում (միայն վարորդի նստատեղի համար) | ●Մերսում (միայն վարորդի նստատեղի համար) | ●Մերսում (միայն վարորդի նստատեղի համար) | ●Մերսում (միայն վարորդի նստատեղի համար) | |
| Երկրորդ շարքի նստատեղերի գործառույթները | Տաքացում | Տաքացում | Տաքացում | Տաքացում | Տաքացում |
| ○ Օդափոխում | ○ Օդափոխում | ○ Օդափոխում | ○ Օդափոխում | ○ Օդափոխում | |
| Նստատեղերի էլեկտրական կարգավորում | ●Վարորդի նստատեղ | ●Վարորդի նստատեղ | ●Վարորդի նստատեղ | ●Վարորդի նստատեղ | ●Վարորդի նստատեղ |
| ●Ուղևորի նստատեղ | ●Ուղևորի նստատեղ | ●Ուղևորի նստատեղ | ●Ուղևորի նստատեղ | ●Ուղևորի նստատեղ | |
| Վարորդի նստատեղի կարգավորման մեթոդը | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում |
| ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | |
| ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | |
| ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | |
| Ուղևորի նստատեղի կարգավորման մեթոդը | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում | ● Առջևի և հետևի կարգավորում |
| ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | ● Մեջքի հենարանի կարգավորում | |
| ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | ● Բարձրության կարգավորում (4 ուղղությամբ) | |
| ○ Ոտքերի հենարանի կարգավորում | ○ Ոտքերի հենարանի կարգավորում | ○ Ոտքերի հենարանի կարգավորում | ○ Ոտքերի հենարանի կարգավորում | ○ Ոտքերի հենարանի կարգավորում | |
| ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | ● Գոտկային հենարան (4 ուղղությամբ) | |
| Երկրորդ շարքի նստատեղերի կարգավորում | ●Հակադարձ համամասնություն | ●Հակադարձ համամասնություն | ●Հակադարձ համամասնություն | ●Հակադարձ համամասնություն | ●Հակադարձ համամասնություն |
| Կարգավորվող կոճակներ հետևի ուղևորի նստատեղի համար | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հետևի բաժակի պահոցներ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Մուլտիմեդիա | |||||
| Կենտրոնական կառավարման գունավոր էկրան | ● Սենսորային LCD էկրան | ● Սենսորային LCD էկրան | ● Սենսորային LCD էկրան | ● Սենսորային LCD էկրան | ● Սենսորային LCD էկրան |
| Արբանյակային նավիգացիոն համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Նավիգացիոն երթևեկության տեղեկատվության ցուցադրում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Քարտեզի ապրանքանիշեր | ● Gaode քարտեզ | ● Gaode քարտեզ | ● Gaode քարտեզ | ● Gaode քարտեզ | ● Gaode քարտեզ |
| Ճանապարհային օգնության կանչ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Մեքենայի մեջ տեղադրված ինտելեկտուալ համակարգ | ●DiLink | ●DiLink | ●DiLink | ●DiLink | ●DiLink |
| Mobile APP հեռակառավարման գործառույթ | ● Դռների կառավարման վահանակ | ● Դռների կառավարման վահանակ | ● Դռների կառավարման վահանակ | ● Դռների կառավարման վահանակ | ● Դռների կառավարման վահանակ |
| ● Պատուհանների կառավարման տարրեր | ● Պատուհանների կառավարման տարրեր | ● Պատուհանների կառավարման տարրեր | ● Պատուհանների կառավարման տարրեր | ● Պատուհանների կառավարման տարրեր | |
| ● Տրանսպորտային միջոցի մեկնարկ | ● Տրանսպորտային միջոցի մեկնարկ | ● Տրանսպորտային միջոցի մեկնարկ | ● Տրանսպորտային միջոցի մեկնարկ | ● Տրանսպորտային միջոցի մեկնարկ | |
| ● Լիցքավորման կառավարում | ● Լիցքավորման կառավարում | ● Լիցքավորման կառավարում | ● Լիցքավորման կառավարում | ● Լիցքավորման կառավարում | |
| ● Օդորակիչի կառավարում | ● Օդորակիչի կառավարում | ● Օդորակիչի կառավարում | ● Օդորակիչի կառավարում | ● Օդորակիչի կառավարում | |
| ● Տրանսպորտային միջոցի վիճակի հարցում/ախտորոշում | ● Տրանսպորտային միջոցի վիճակի հարցում/ախտորոշում | ● Տրանսպորտային միջոցի վիճակի հարցում/ախտորոշում | ● Տրանսպորտային միջոցի վիճակի հարցում/ախտորոշում | ● Տրանսպորտային միջոցի վիճակի հարցում/ախտորոշում | |
| ● Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/գտնել տրանսպորտային միջոցը | ● Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/գտնել տրանսպորտային միջոցը | ● Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/գտնել տրանսպորտային միջոցը | ● Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/գտնել տրանսպորտային միջոցը | ● Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/գտնել տրանսպորտային միջոցը | |
| ● Սեփականատիրոջ ծառայություններ (լիցքավորման կայանների, բենզալցակայանների, կայանատեղերի և այլնի որոնում) | ● Սեփականատիրոջ ծառայություններ (լիցքավորման կայանների, բենզալցակայանների, կայանատեղերի և այլնի որոնում) | ● Սեփականատիրոջ ծառայություններ (լիցքավորման կայանների, բենզալցակայանների, կայանատեղերի և այլնի որոնում) | ● Սեփականատիրոջ ծառայություններ (լիցքավորման կայանների, բենզալցակայանների, կայանատեղերի և այլնի որոնում) | ● Սեփականատիրոջ ծառայություններ (լիցքավորման կայանների, բենզալցակայանների, կայանատեղերի և այլնի որոնում) | |
| ● Պլանավորեք սպասարկումը/վերանորոգումը | ● Պլանավորեք սպասարկումը/վերանորոգումը | ● Պլանավորեք սպասարկումը/վերանորոգումը | ● Պլանավորեք սպասարկումը/վերանորոգումը | ● Պլանավորեք սպասարկումը/վերանորոգումը | |
| Bluetooth/մեքենայի հեռախոս | ● | ● | ● | ● | ● |
| Բջջային հեռախոսների փոխկապակցում/քարտեզագրում | ● Աջակցում է CarPlay-ին | ● Աջակցում է CarPlay-ին | ● Աջակցում է CarPlay-ին | ● Աջակցում է CarPlay-ին | ● Աջակցում է CarPlay-ին |
| ● Աջակցում է HUAWEI HiCar-ին | ● Աջակցում է HUAWEI HiCar-ին | ● Աջակցում է HUAWEI HiCar-ին | ● Աջակցում է HUAWEI HiCar-ին | ● Աջակցում է HUAWEI HiCar-ին | |
| ● Աջակցում է CarLink-ին | ● Աջակցում է CarLink-ին | ● Աջակցում է CarLink-ին | ● Աջակցում է CarLink-ին | ● Աջակցում է CarLink-ին | |
| ● Honor Car Connectivity | ● Honor Car Connectivity | ● Honor Car Connectivity | ● Honor Car Connectivity | ● Honor Car Connectivity | |
| Աուդիո ապրանքանիշի անվանումը | ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ | ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ | ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ | ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ | ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ |
| Բանախոսների քանակը | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Ձայնի ճանաչման կառավարման համակարգ | ●Մուլտիմեդիա համակարգ | ●Մուլտիմեդիա համակարգ | ●Մուլտիմեդիա համակարգ | ●Մուլտիմեդիա համակարգ | ●Մուլտիմեդիա համակարգ |
| ●Նավարկություն | ●Նավարկություն | ●Նավարկություն | ●Նավարկություն | ●Նավարկություն | |
| ●Հեռախոս | ●Հեռախոս | ●Հեռախոս | ●Հեռախոս | ●Հեռախոս | |
| ●Օդորակիչ | ●Օդորակիչ | ●Օդորակիչ | ●Օդորակիչ | ●Օդորակիչ | |
| ●Պատուհան | ●Պատուհան | ●Պատուհան | ●Պատուհան | ●Պատուհան | |
| ● Տաքացվող նստատեղեր | ● Տաքացվող նստատեղեր | ● Տաքացվող նստատեղեր | ● Տաքացվող նստատեղեր | ● Տաքացվող նստատեղեր | |
| ●Օդափոխվող նստատեղեր | ●Օդափոխվող նստատեղեր | ●Օդափոխվող նստատեղեր | ●Օդափոխվող նստատեղեր | ●Օդափոխվող նստատեղեր | |
| ●Նստատեղերի մերսում | ●Նստատեղերի մերսում | ●Նստատեղերի մերսում | ●Նստատեղերի մերսում | ●Նստատեղերի մերսում | |
| Կենտրոնական կառավարման էկրանի չափը | ●15.6 դյույմ | ●15.6 դյույմ | ●15.6 դյույմ | ●15.6 դյույմ | ●15.6 դյույմ |
| Ձայնային արթնացնող բառեր | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ձայնային օգնականի արթնացման բառ | ●Բարև, Սյաո Ֆանգ | ●Բարև, Սյաո Ֆանգ | ●Բարև, Սյաո Ֆանգ | ●Բարև, Սյաո Ֆանգ | ●Բարև, Սյաո Ֆանգ |
| Անընդհատ խոսքի ճանաչում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Այն, ինչ տեսանելի է, կարելի է ասել | ● | ● | ● | ● | ● |
| Մեքենայի մեջ կենսաբանական մոնիտորինգի համակարգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| 4G/5G ցանցեր | ●5Գ | ●5Գ | ●5Գ | ●5Գ | ●5Գ |
| Wi-Fi թեժ կետ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Կապակցված տրանսպորտային միջոցներ | ● | ● | ● | ● | ● |
| OTA- ի արդիականացում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ինտերֆեյսի աջակցություն | ● USB միջերես | ● USB միջերես | ● USB միջերես | ● USB միջերես | ● USB միջերես |
| ● Type-C ինտերֆեյս | ● Type-C ինտերֆեյս | ● Type-C ինտերֆեյս | ● Type-C ինտերֆեյս | ● Type-C ինտերֆեյս | |
| USB/Type-C պորտերի քանակը | ● 2-ը առաջին շարքում / 2-ը հետևի շարքում | ● 2-ը առաջին շարքում / 2-ը հետևի շարքում | ● 2-ը առաջին շարքում / 2-ը հետևի շարքում | ● 2-ը առաջին շարքում / 2-ը հետևի շարքում | ● 2-ը առաջին շարքում / 2-ը հետևի շարքում |
| Անլար լիցքավորման հզորություն բջջային հեռախոսների համար | ●50Վտ | ●50Վտ | ●50Վտ | ●50Վտ | ●50Վտ |
| App Store | ● | ● | ● | ● | ● |
| թեթեւ | |||||
| ցածր լույսի լուսարձակներ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ |
| Բարձր ճառագայթներ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ |
| LED ցերեկային լույսեր | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հարմարվողական բարձր և ցածր լույս | ● | ● | ● | ● | ● |
| Առջևի լուսարձակները կարգավորվող են | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ավտոմատ լուսարձակներ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Լուսարձակների ուշացած անջատում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ներքին միջավայրի լուսավորություն | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ակտիվ միջավայրի լուսավորություն | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ապակի/Հետևի հայելի | |||||
| Էլեկտրական պատուհաններ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | ● Հետո | |
| Մեկ հպումով պատուհանի կառավարում | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց | ●Լրիվ փոխադրամիջոց |
| Մեքենայի ապակիների համար նախատեսված ամրացման դեմ պաշտպանիչ գործառույթ | ● | ● | ● | ● | ● |
| արտաքին հետևի հայելի | ● Էլեկտրական կարգավորվող | ● Էլեկտրական կարգավորվող | ● Էլեկտրական կարգավորվող | ● Էլեկտրական կարգավորվող | ● Էլեկտրական կարգավորվող |
| ● Էլեկտրական ծալովի | ● Էլեկտրական ծալովի | ● Էլեկտրական ծալովի | ● Էլեկտրական ծալովի | ● Էլեկտրական ծալովի | |
| ●Հիշողություն | ●Հիշողություն | ●Հիշողություն | ●Հիշողություն | ●Հիշողություն | |
| ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | |
| ● Ավտոմատ ծալում կողպելիս | ● Ավտոմատ ծալում կողպելիս | ● Ավտոմատ ծալում կողպելիս | ● Ավտոմատ ծալում կողպելիս | ● Ավտոմատ ծալում կողպելիս | |
| ● Ավտոմատ թեքություն հետընթացի ժամանակ | ● Ավտոմատ թեքություն հետընթացի ժամանակ | ● Ավտոմատ թեքություն հետընթացի ժամանակ | ● Ավտոմատ թեքություն հետընթացի ժամանակ | ● Ավտոմատ թեքություն հետընթացի ժամանակ | |
| Ներքին հետևի հայելի | ●Ավտոմատ հակափայլ | ●Ավտոմատ հակափայլ | ●Ավտոմատ հակափայլ | ●Ավտոմատ հակափայլ | ●Ավտոմատ հակափայլ |
| Ապակու գործառույթ | ●Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում | ●Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում | ●Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում | ●Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում | ●Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում |
| ●Հետևի կողմի գաղտնիություն | ●Հետևի կողմի գաղտնիություն | ●Հետևի կողմի գաղտնիություն | ●Հետևի կողմի գաղտնիություն | ●Հետևի կողմի գաղտնիություն | |
| Կողային պատուհանների համար բազմաշերտ ձայնամեկուսիչ ապակի | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք | ●Առաջին շարք |
| Անձրևի զգացող մաքրիչներ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Օդորակիչ/սառնարան | |||||
| Օդորակիչի կառավարման մեթոդներ | ● Ավտոմատ կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում |
| ջերմային պոմպ օդորակիչ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Հետևի օդափոխիչ | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ջերմաստիճանի գոտու վերահսկում | ● | ● | ● | ● | ● |
| Օդի որակի մոնիտորինգ | ● | ● | ● | ● | ● |
| օդի մաքրում | ● | ● | ● | ● | ● |
| PM2.5 ֆիլտրում | ● | ● | ● | ● | ● |
| բացասական իոնների գեներատոր | ● | ● | ● | ● | ● |
| Մեքենայի սառնարան | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
Բիզնեսի գնանշում ստանալու համար լրացրեք ձևը
Տվեք ձեր հարցը հիմա և ստացեք պատասխան մեկ աշխատանքային օրվա ընթացքում:
Ակնարկներ
Կարծիքներ չկան: