Chery-ի iCAR V23-ը իր ձևը փոխառում է հին 4x4-ներից, չնայած ոչ ոք չպետք է այն շփոթի սանդուղքով բեռնատարի հետ. դա փոքր էլեկտրական SUV է՝ քառակուսի թափքով, և այն վարվում է ինչպես քառակուսի։ Վաճառքը Չինաստանում սկսվել է 2024 թվականի դեկտեմբերի 16-ին, և քանի որ մեքենայի նշանը փոխվում է երկրից դուրս գալու պահին, և քանի որ տեխնիկական բնութագրերը փոփոխվում են շուկա առ շուկա, գնորդի ստացածը իրականում կախված է նրանից, թե որտեղ է նավը կանգ առնում։
V23-ը iCAR-ի կոպիտ տեսքով շարքն է, և այն գտնվում է դրա մուտքի ծայրում, այսինքն՝ 4.2 մետր երկարություն՝ քիթը մինչև պոչի հատվածը, հինգ նստատեղ, մարտկոց և ուրիշ ոչինչ: Chery-ն մեկը Դուբայ տարավ 2025 թվականի օգոստոսին՝ արտահանման ապրանքանիշը հայտարարելու համար, Մալայզիան արդեն ուներ պահեստային քանակություն այդ տարվա վերջին, Հարավային Աֆրիկան եկավ 2026 թվականի մայիսին, և այդ պահից սկսած՝ աջ ղեկով մեքենաների ցանկը շարունակում է աճել:
Դուրս
Ուղղահայաց, քառակուսի, գրեթե առանց որևէ ցցվածության երկու ծայրերում՝ համամասնություններն են կատարում աշխատանքի մեծ մասը: Կլոր LED լուսարձակները տեղադրված են շրջանաձև պատյանների մեջ՝ երկու կողմերից ձգվող բարակ ձողերով, կապոտը հարթ է, բամպերները հաստ են, կամարները լայն են, իսկ կողային աստիճանները ֆիքսված են, այլ ոչ թե ծալովի, այնպես որ կարող եք ձեր ամբողջ քաշը կենտրոնացնել մեքենայի մեջ բարձրանալու վրա: Այնտեղ, որտեղ սովորաբար գտնվում էր C-սյան ապակին, կա վարագույրների վահանակ, հնարք, որը վերցված է անմիջապես հին ամենագնացներից:
iCAR V23-ի բարձրության և լայնության հարաբերակցությունը մոտ 0.96 է, ինչը նշանակում է, որ այն գրեթե նույնքան բարձրություն ունի, որքան լայնություն, և հենց այդ հարաբերակցությունն է այն հիմնական պատճառը, որ այս մեքենան առկա է մեքենաների կայանատեղիում։
Հետևի մասում բեռնախցիկի դուռը բարձրանալու փոխարեն կողքի է ճոճվում, և դրան ամրացված է մոտ 40 լիտր տարողությամբ «մեջքի պայուսակ»՝ դրա մեջ տեղադրված բարձր արգելակային լույսով: iCAR-ը այդ լույսը անվանում է Lego-ի ոճի, և մեկ հայացքով կհասկանաք, թե ինչու:
Չափերը, քանի որ բոլորը նախ դրանք են հարցնում. 4,220 մմ երկարություն, 1,915 մմ լայնություն, 1,845 մմ բարձրություն և 2,735 մմ անիվային բազա, Cyber տարբերակը մի փոքր ավելի երկար է՝ 4,249 մմ, քանի որ այն ունի իր սեփական կապոտը և բամպերները: Ետևի քարշակով մեքենաները տեղադրված են 19 դյույմանոց անիվների վրա՝ 255/55 չափսի ռետիններով, մինչդեռ լիաքարշակ համակարգը 265/45 չափսի վրա ունի 21 վայրկյան երկարություն՝ ավելի լավ տեսք ունի, մի փոքր ավելի վատ ընթացք ունի:
Վեց գույն՝ սկսած Off-Road Orange-ից մինչև Khaki White և Army Green, Slate Silver, Gravel Grey և Carbon Black: Թափքի վահանակները նույնպես բացվում են, իսկ շուրջը կան ամրացման կետեր՝ նախատեսված բեռնախցիկների, լույսերի և այն ամենի համար, ինչ հաճախորդը որոշում է կախել մեքենայից, ինչը, անկեղծ ասած, գրավչության կեսն է այն երիտասարդ գնորդների համար, որոնց հետապնդում է այս մեքենան:
Բնավորությունը
Այստեղ ավելի հանգիստ է, քան արտաքին պատյանը կցանկանար սպասել։ 15.4 դյույմանոց Quad HD էկրանը լողում է վահանակի վերևում՝ ղեկի ետևում տեղադրված թվային վահանակով, Snapdragon 8155-ը կատարում է մշակումը, այնպես որ ոչինչ չի հետ մնում, անլար CarPlay-ը և Android Auto-ն ստանդարտ են, և՝ ինչն ես իրականում կմատնանշեի հաճախորդին՝ կոնսոլի վրա պահպանվել են չորս հաստ պտտվող կոճակներ՝ կլիմայի և վարման ռեժիմի համար։ Փորձեք աշխատել սենսորային էկրանով՝ ձեռնոցներով, և կտեսնեք, թե ինչու է դա կարևոր։
Տարածքի օգտագործման ցուցանիշը նշվում է 67.73%, որը մարքեթինգային թիվ է թվում մինչև երկրորդ շարք նստելը և գլխի տարածության չափումը։ Հինգ նստատեղ, 234 լիտր բեռնախցիկ՝ բարձրացված նստարանով, 744 լիտր՝ 50/50 համամասնությամբ հետևի մասը հարթ ծալելուց հետո, չնայած մի քանի արտահանման թերթիկներ տպագրում են 372 և 994 լիտր, քանի որ նույն տարածքը տարբեր կերպ են չափում։ Արժե իմանալ, թե ձեր տեղական գրքույկը որ թիվն է ներկայացնում, նախքան հաճախորդը կգտնի անհամապատասխանությունը։
Մեքենաների մեծ մասն ունի օդափոխվող և մերսվող առջևի նստատեղեր, արհեստական կաշվե ծածկոցներ ամենուր, որտեղ դիպչում եք, բռնակներ բոլոր հինգ ուղևորների համար և յոթ բարձրախոսներից բաղկացած համակարգ, որը հարմար է առանց որևէ հատուկ բանի։ NFC քարտի կարդացիչը տեղակայված է վարորդի կողմի թևերի վրա, այնպես որ բացելու համար անհրաժեշտ չէ բանալի փնտրել։
Էկրանի երկու առանձնահատկություն, որոնք արժանի են ցուցադրման, այլ ոչ թե նկարագրության, արժե նշել՝ 540 աստիճանի տեսախցիկը՝ թափանցիկ շասսիի տեսադաշտով, և ճանապարհից դուրս տեսագրման էջը, որը ցույց է տալիս թեքության և թեքության անկյունները: Շարժիչի ձայնագրիչը ներկառուցված է:
Շարժիչային համակարգ և շասսի
Մարտկոց և ուրիշ ոչինչ. iCAR V23-ը ո՛չ շարժիչ ունի, ո՛չ գեներատոր, ո՛չ էլ լիցքավորելու բան։
Արտահանման մեքենաները ժամանում են երկու եղանակով։ Ետևի քարշակով մեքենաները նշանակում են հետևի առանցքի վրա տեղադրված մեկ շարժիչ՝ 100 կՎտ հզորությամբ, կամ 136 ձիաուժ հզորությամբ, գումարած 180 Նմ, որը աշխատում է 59.9 կՎտժ LFP համակարգով, որը բավարար է CLTC-ով 401 կմ անցնելու համար. NEDC-ով դա կարելի է անվանել 360 կմ կամ WLTP-ով մոտավորապես 312 կմ, և 100 կմ/ժ արագացմանը պահանջվում է 11 վայրկյանում, ինչը բավականին հանգիստ է և իսկապես բավարար՝ հաշվի առնելով, թե ինչպիսին է այս մեքենան։
Մոտեցեք լիաքարշակ մեքենային, որը մի քանի շուկաներում ունի iWD նշանը, և առջևի շարժիչը միանում է 155 կՎտ (211 ձիաուժ) և 292 Նմ համակցված պտտող մոմենտով, իսկ NMC համակարգը՝ 81.8 կՎտժ հզորությամբ։ Դա կազմում է 501 կմ CLTC-ում, 430 կմ՝ NEDC-ով, մոտ 400 կմ՝ WLTP-ով, և 7.5 վայրկյանում՝ 100 կմ արագության հասնելու համար։ Երկու տարբերակներն էլ դադարում են 140 կմ/ժ արագությունից։
AC հոսանքի լիցքավորման հզորությունը ամբողջ տիրույթում կազմում է 6.6 կՎտ, մշտական հոսանքի առավելագույն հզորությունը՝ 85 կՎտ հետևի քարշակով և 104 կՎտ լիաքարշակով, և այս դեպքում 30-80%-ը կլանում է կես ժամից մի փոքր ավելի, ուստի ավելի լավ է արահետային օրը պլանավորել դրա շուրջ, քան պայքարել դրա դեմ: Կա նաև 3.3 կՎտ մեքենայի բեռնման հզորություն, և սա այն առանձնահատկությունն է, որը ճամբարականները իսկապես օգտագործում են, այլ ոչ թե պարզապես կարդում են դրա մասին:
Ներքևում առջևում կան Մաքֆերսոնի ամորտիզատորներ, իսկ հետևի մասում՝ հինգ օղակից անկախ, ինչը անսովոր է այս չափսի համար և երևում է նրանում, թե որքան հարթ է մեքենան մնում անկյունում այսքան բարձր դիրք ունեցող մեքենայի համար։ Առջևի մասում օդափոխվող սկավառակներ են, իսկ հետևի մասում՝ ամուր։ Հետևի քարշակով մեքենայի գետնից բարձրությունը կազմում է 205 մմ, իսկ լիաքարշակով մեքենայի դեպքում՝ 210 մմ, մոտեցման անկյունը 42-ից 41 աստիճան է մեկնարկի վերջում, ջրի մեջ ընկնելու խորությունը հասնում է 600 մմ-ի, և մեքենան կարող է ինքնուրույն բարձրանալ 40% թեքությամբ։ Բլուրից իջնելը և բլուրը պահելու հնարավորությունները ստանդարտ են։
Ետևի քարշակով մեքենաներն ունեն հինգ վարման ռեժիմ՝ Eco, Comfort, Sport, Individual, Slippery, և լիաքարշակ՝ Off-Road ռեժիմի համար։ Սակայն ցածր արագությունների փոխանցման արագությունը և դիֆերենցիալների կողպեքը բացակայում են, այնպես որ դիտարկեք այն որպես հզոր արահետային մեքենա և մի՛ անվանեք այն ժայռամագլցող մեքենա, քանի որ այդ խոսակցությունը հետագայում վատ կստացվի։
Թափքը պատրաստված է 70%-ից ավելի բարձր ամրության պողպատից, իսկ համակարգը հագեցած է հեղուկային սառեցմամբ։ Վեց անվտանգության բարձիկներ։ 2-րդ մակարդակի օժանդակ համակարգը կարգավորում է անվտանգության օդափոխման համակարգը (AEB), ադապտիվ կրուիզը, «կույր գոտի»-ն, երթևեկության գոտին պահպանելը և մնացած ամեն ինչ։
Եվս մեկ բան, որը արժե ճշգրտել. Չինաստանը 2025 թվականի սեպտեմբերին անցավ 2026 թվականի «Super V23»-ի, և այդ մեքենան անցավ 185 կՎտ հզորությամբ հետևի շարժիչի, 80.16 կՎտ/ժ LFP փաթեթի, 550 կմ CLTC-ի և 160 կՎտ լիցքավորման, իսկ V23S ֆլագմանը՝ 335 կՎտ (455 ձիաուժ) և 490 Նմ պտտող մոմենտով 4.5 վայրկյանում, մինչև 100 կմ/ժամ: Երբ է յուրաքանչյուր արտահանման շուկա ժառանգում այդ թարմացումը, դա առանձին հարց է, և մենք ստուգում ենք յուրաքանչյուր ուղղության համար:
ՀՏՀ
iCAR V23-ը մաքուր էլեկտրական մեքենա է, թե՞ հեռահարության երկարացնող սարք։ Մաքուր էլեկտրական՝ BEV, այսինքն՝ մեկ մարտկոց, առանցքների վրա շարժիչներ, ոչ մի տեղ վառելիք չայրող բան։ Շփոթմունքն արդարացի է, քանի որ նույն ընտանիքի ավելի մեծ V27-ը REEV-ն է, և երկուսն էլ անընդհատ խառնվում են։ Եթե ձեր հաճախորդը ցանկանում է հեռահարության երկարացնող սարք, ապա նրան ուղղեք V27-ը, այլ ոչ թե սա։
Որքա՞ն հեռու է այն գնում, և որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում լիցքավորման համար: CLTC-ն տալիս է 401 կմ՝ հետևի քարշակով և 501՝ լիաքարշակով, սակայն WLTP-ն այդ թվերը կրճատում է մինչև մոտ 312 և 400 կմ, և WLTP-ն այն թիվն է, որը պետք է նշել տեղական փորձարկումների համար: Լիցքավորումը կազմում է 85 կՎտ կամ 104 կՎտ՝ մշտական հոսանքով՝ կախված փոխանցման համակարգից, մոտ կես ժամ՝ 30-80%-ի համար, և 6.6 կՎտ՝ փոփոխական հոսանքով:
Ինչո՞ւ է այն կոչվում iCAUR V23 Չինաստանից դուրս: Նույն մեքենան, տարբեր տառերով բեռնախցիկի դռան վրա: Chery-ն այն վաճառում է որպես iCAR երկրի ներսում, իսկ iCAUR՝ ամենուրեք, միայն այն պատճառով, որ ավելի կարճ անվանումը բախվել է ապրանքանիշերի հետ արտասահմանում: Թափքը, տեխնիկական բնութագրերը և մասերի համարները մնում են անփոփոխ, և փոխվում են միայն նշանը և տեղական տեխնիկական բնութագրերի թերթիկը:
Կարո՞ղ է iCAR V23-ը ներմուծվել իմ երկիր: Երբ շուկան չունի ներմուծման հավաստագրման կանոն, այն անմիջապես ներմուծվում է: Որոշ տարածաշրջաններ պահանջում են տեսակի հաստատում, և ԵՄ-ն է, որը ամենաշատն է հարցնում, ուստի այդ դեպքերում մենք նախ պետք է հաստատենք, թե արդյոք մոդելը կարող է մատակարարվել ձեր երկրի կողմից պահանջվող հավաստագրով: Ուղարկեք նպատակակետը, և մենք այն պատշաճ կերպով կստուգենք:
Ինչպե՞ս եք մատակարարում V23-ը, և ինչպե՞ս ենք մենք սկսում: Մենք Չինաստանում գործող ավտոմեքենաների արտահանման ընկերություն ենք, ուստի մենք V23-ը ձեռք ենք բերում արտադրողից և զբաղվում ենք արտահանման հետ կապված ամեն ինչով՝ փաստաթղթաշրջանառությամբ, ամրագրմամբ, ծովային բեռնափոխադրմամբ, ձեր նավահանգստում առաքմամբ: Մենք հիմնականում գործ ունենք արտասահմանյան դիլերների և ներմուծողների հետ, որոնք Չինաստանից դուրս գալիս կայուն գիծ են կազմում, չնայած մենք նաև օգնում ենք անհատ գնորդներին իրականացնել իրենց սեփական ներմուծումը: Ուղարկեք ձեր շուկան, մեքենայի կողմը և մոտավոր ծավալը, և մենք կվերադառնանք առկայությամբ, առաքման տարբերակներով և ձեր նպատակակետին իրականում անհրաժեշտ փաստաթղթերի ցանկով:
| 2025 iCAR V23 301 2WD Youth Edition | 2025 iCAR V23 401 2WD Ընդլայնված | 2025 iCAR V23 501 4WD Ընդլայնված | |
|---|---|---|---|
| Հիմնական տեղեկություններ | |||
| առկայություն | 2024.12 | 2024.12 | 2024.12 |
| մեքենայի դաս | Կոմպակտ ամենագնաց | Կոմպակտ ամենագնաց | Կոմպակտ ամենագնաց |
| Երկարություն * Լայնություն * Բարձրություն (մմ) | 4220 * 1915 * 1845 | 4220 * 1915 * 1845 | 4220 * 1915 * 1845 |
| Էներգիայի տեսակը | բոլոր էլեկտրական | բոլոր էլեկտրական | բոլոր էլեկտրական |
| CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայք (կմ) | 301 | 401 | 501 |
| Շարժիչի ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 100 | 100 | 155 |
| Շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտ (Նմ) | 180 | 180 | 292 |
| Առավելագույն արագություն (կմ / ժամ) | 140 | 140 | 140 |
| Battery Type | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց | Երեք լիթիումի մարտկոց |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | 47.28 | 59.93 | 81.76 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| ավտոմեքենայի մարմին | |||
| Length (մմ) | 4220 | 4220 | 4220 |
| Լայնություն (մմ) | 1915 | 1915 | 1915 |
| Բարձրությունը (մմ) | 1845 | 1845 | 1845 |
| Անիվի բազա (մմ) | 2735 | 2735 | 2735 |
| Առջևի անիվային բազա (մմ) | 1613 | 1613 | 1613 |
| Հետևի անիվային բազա (մմ) | 1641 | 1641 | 1641 |
| Առանց ծանրաբեռնվածության նվազագույն հեռավորությունը (մմ) | 200 | 200 | 210 |
| Քաշ (կգ) | 1630 | 1710 | 1825 |
| Լրիվ ծանրաբեռնվածության առավելագույն զանգված (կգ) | 2005 | 2085 | 2200 |
| Ուղեբեռի խցիկի ծավալը (L) | 234-744 | 234-744 | 234-744 |
| Դռների քանակը (հատ) | 5 | 5 | 5 |
| Նստատեղերի քանակը (հատ) | 5 | 5 | 5 |
| Մոտեցման անկյուն (°) | 39 | 39 | 41 |
| Մեկնման անկյուն (°) | 35 | 35 | 35 |
| Էլեկտրական շարժիչ | |||
| Շարժիչի ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 100 | 100 | 155 |
| Շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտ (Նմ) | 180 | 180 | 292 |
| Առջևի էլեկտրական շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | - | - | 55 |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | - | - | 112 |
| Հետևի էլեկտրական շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 100 | 100 | 100 |
| Հետևի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | 180 | 180 | 180 |
| CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայք (կմ) | 301 | 401 | 501 |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | 47.28 | 59.93 | 81.76 |
| 100 կմ էներգիայի սպառում (կՎտժ/100 կմ) | 16.4 | 16.8 | 17.3 |
| Էլեկտրաէներգիայի համարժեք վառելիքի սպառում (լ/100 կմ) | - | 1.95 | 2.01 |
| Դանդաղ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | - | 10.5 | 14 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Շարժիչի կառուցվածքը | մշտական մագնիսականություն | մշտական մագնիսականություն | բորսաներում |
| Շարժիչի շահագործման սկզբունքը | համաժամեցում | համաժամեցում | համաժամ |
| Երկրորդ շարժիչի կառուցվածքը | - | - | մշտական մագնիսականություն |
| Երկրորդ շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը | - | - | համաժամեցում |
| Շարժիչային շարժիչների քանակը | մեկ շարժիչ | մեկ շարժիչ | Երկակի շարժիչ |
| Շարժիչի դասավորություն | տեղ հետո (օրինակ՝ քերականության մեջ) | տեղ հետո (օրինակ՝ քերականության մեջ) | առջևի և հետևի |
| Battery Type | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց | Երեք լիթիումի մարտկոց |
| Մարտկոցի բջջային ապրանքանիշեր | - | Նինգդե Թայմս (Ցզյանսու) | Նինգդե Թայմս (Ցզյանսու) |
| Մարտկոցի հովացման մեթոդ | հեղուկ սառեցում | հեղուկ սառեցում | հեղուկ սառեցում |
| արագ լիցքավորման գործառույթ | կողմ լինել | կողմ լինել | կողմ լինել |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| էներգիայի վերականգնում | 1 | 1 | 1 |
| Մարտկոցի նախնական տաքացում | ● | ● | ● |
| արտաքին արտանետում | ● | ● | ● |
| Շասսի/ղեկ | |||
| Վարորդական ձև | հետևի շարժիչ | հետևի շարժիչ | չորս անիվի շարժիչ |
| Առջևի կասեցման տեսակը | MacPherson անկախ կախոց | MacPherson անկախ կախոց | MacPherson անկախ կախոց |
| Հետևի կասեցման տեսակը | Հինգ կապով անկախ կասեցում | Հինգ կապով անկախ կասեցում | Հինգ կապով անկախ կասեցում |
| Ղեկի աջակցության ձև | էլեկտրական էներգիայի օժանդակություն | էլեկտրական էներգիայի օժանդակություն | էլեկտրական էներգիայի օժանդակություն |
| Անիվներ/Արգելակներ | |||
| Առջևի / Հետևի Արգելակի տեսակը | Օդափոխվող սկավառակի տեսակը / սկավառակի տեսակը | Օդափոխվող սկավառակի տեսակը / սկավառակի տեսակը | Օդափոխվող սկավառակի տեսակը / սկավառակի տեսակը |
| Կայանային արգելակի տեսակը | էլեկտրոնային կայանատեղի | էլեկտրոնային կայանատեղի | էլեկտրոնային կայանատեղի |
| Առջևի անվադողերի տեխնիկական բնութագրերը | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 | 265 / 45 R21 |
| Հետևի անվադողերի բնութագրերը | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 | 265 / 45 R21 |
| Անիվի նյութ | ալյումին | ալյումին | ալյումին |
| Ակտիվ/պասիվ անվտանգության առանձնահատկություններ | |||
| ABS հակափակ | ● | ● | ● |
| Արգելակի ուժի բաշխում (EBD/CBC և այլն) | ● | ● | ● |
| Արգելակման օգնական (BA/EBA/BAS և այլն) | ● | ● | ● |
| Ձգման կառավարում (ASR/TCS/TRC և այլն) | ● | ● | ● |
| Կայունության վերահսկում (ESC/ESP/DSC և այլն) | ● | ● | ● |
| Ակտիվ արգելակման/անվտանգության համակարգեր | - | ○ | ○ |
| միաձուլման օգնություն | - | ○ | ○ |
| երթևեկության պահպանման աջակցության համակարգ | - | ○ | ○ |
| երթևեկության գծի նախազգուշացում | - | ○ | ○ |
| Ավտոմատ գծի փոփոխման օգնական | - | ○ | ○ |
| Ճանապարհային երթեւեկության նշանների ճանաչում | - | ○ | ○ |
| Ցածր արագության նախազգուշացում | ● | ● | ● |
| DOW-ի բաց դռների ահազանգ | - | ○ | ○ |
| առջեւի արտանետվող անվտանգության բարձիկ | :: Վարորդի անվտանգության բարձիկ | :: Վարորդի անվտանգության բարձիկ | :: Վարորդի անվտանգության բարձիկ |
| ●Ուղևորի անվտանգության բարձիկ | ●Ուղևորի անվտանգության բարձիկ | ●Ուղևորի անվտանգության բարձիկ | |
| ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | ●Կողային անվտանգության բարձիկներ | |
| Անվադողերի ճնշման հայտնաբերման սարք | ●Ցուցադրել | ●Ցուցադրել | ●Ցուցադրել |
| Անվտանգության գոտու հիշեցում | ●Գլխավոր վարորդ | ●Գլխավոր վարորդ | ●Գլխավոր վարորդ |
| ●Ուղեւոր | ●Ուղեւոր | ||
| ISOFIX մանկական զսպիչներ | ● | ● | ● |
| Առաջադրանքների բախման զգուշացում | - | ○ | ○ |
| Հետևի բախման նախազգուշացում | - | ○ | ○ |
| Օժանդակ/շահագործման կոնֆիգուրացիաներ | |||
| կայանման ռադար | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| ● Գրառում | ● Գրառում | ● Գրառում | |
| Վարորդի աջակցության տեսանյութ | ● Պահուստային տեսախցիկ | ● Պահուստային տեսախցիկ | ● Պահուստային տեսախցիկ |
| ○360 աստիճանի համայնապատկեր | ○360 աստիճանի համայնապատկեր | ||
| Թափանցիկ շասսի/540 աստիճան պատկեր | - | ○ | ○ |
| Հետևի մեքենայի կողմի նախազգուշացման համակարգ | - | ○ | ○ |
| նավարկության հսկողություն | ●Կռուիզ կոնտրոլ | ●Կռուիզ կոնտրոլ | ●Կռուիզ կոնտրոլ |
| ○ Հարմարվողական նավարկություն բոլոր արագություններով | ○ Հարմարվողական նավարկություն բոլոր արագություններով | ||
| Վարման ռեժիմի փոխարկում | :: Արշավներ | :: Արշավներ | :: Արշավներ |
| :: Տնտեսություն | :: Տնտեսություն | :: Տնտեսություն | |
| :: Ստանդարտ/հարմարավետություն | :: Ստանդարտ/հարմարավետություն | :: Ստանդարտ/հարմարավետություն | |
| :: Ձյուն | :: Ձյուն | :: Ձյուն | |
| ● Անհատականացում/Անհատականացում | ● Անհատականացում/Անհատականացում | ● Արտաճանապարհային | |
| ● Անհատականացում/Անհատականացում | |||
| կտրուկ թեքություն և դանդաղ վայրէջք | ● | ● | ● |
| բլուրների համար օգնություն | ● | ● | ● |
| ավտոմատ կայանատեղի | ● | ● | ● |
| ավտոմատ կայանատեղի | - | ○ | ○ |
| հեռակառավարման | - | ○ | ○ |
| հիշողության կայանատեղի | - | ○ | ○ |
| հետևեք արահետին և հակառակ ուղղությամբ | - | ○ | ○ |
| Աջակցված վարելու մակարդակ | - | ○L2 | ○L2 |
| Արտաքին/հակագողության կոնֆիգուրացիաներ | |||
| Կողքի ոտքերի հենարաններ | ○Ստուգված | ● Ամրագրվել է | ● Ամրագրվել է |
| Հիմնական տեսակը | ○Bluetooth բանալի | ● Bluetooth ստեղն | ● Bluetooth ստեղն |
| ●NFC/RFID բանալի | ●NFC/RFID բանալի | ●NFC/RFID բանալի | |
| Մուտք առանց բանալիների | ○ | ● | ● |
| Բանալին մեկնարկային համակարգ | ● | ● | ● |
| Կենտրոնական փական մեքենայի մեջ | ● | ● | ● |
| Ներքին կոնֆիգուրացիա | |||
| Ղեկի նյութ | ● Կաշի | ● Կաշի | ● Կաշի |
| Ղեկի կարգավորում | ● Ձեռնարկ | ● Ձեռնարկ | ● Ձեռնարկ |
| Կարգավորելի վեր ու վար | Կարգավորելի վեր ու վար | Կարգավորելի վեր ու վար | |
| Ղեկի գործառույթները | :: Բազմաֆունկցիոնալություն | :: Բազմաֆունկցիոնալություն | :: Բազմաֆունկցիոնալություն |
| կենտրոնական բազկաթոռ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| Gear Shift Form | ●Էլեկտրոնային գրպանի հերթափոխ | ●Էլեկտրոնային գրպանի հերթափոխ | ●Էլեկտրոնային գրպանի հերթափոխ |
| Արևապաշտպան հայելի | ● | ● | ● |
| Ներկառուցված մեքենայի ձայնագրիչ | - | ○ | ○ |
| Խելացի սարքավորում | |||
| Տեսախցիկների քանակը | :: 1 | :: 1 | :: 1 |
| 5 ֆունտ | 5 ֆունտ | ||
| Ուլտրաձայնային ռադարների քանակը | :: 8 | - | - |
| Միլիմետրային ալիքների ռադարների քանակը | - | 5 ֆունտ | 5 ֆունտ |
| նստավայրը | |||
| Նստատեղի նյութ | :: Գործվածքներ | :: Կաշի իմիտացիոն | :: Կաշի իմիտացիոն |
| Վարորդի հիմնական նստատեղի գործառույթը | - | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում |
| Ուղևորի նստատեղի գործառույթ | - | ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում |
| Նստատեղի էլեկտրական կարգավորում | - | ●Գլխավոր վարորդ | ●Գլխավոր վարորդ |
| ●Ուղեւոր | ●Ուղեւոր | ||
| Վարորդի հիմնական նստատեղի ամբողջական կարգավորում | ●Առաջ և հետո | ●Առաջ և հետո | ●Առաջ և հետո |
| ●Հենակետեր | ●Հենակետեր | ●Հենակետեր | |
| ●Բարձր/ցածր (երկկողմանի) | ●Բարձր/ցածր (երկկողմանի) | ●Բարձր/ցածր (երկկողմանի) | |
| Ուղևորի նստատեղի ընդհանուր կարգավորում | ●Առաջ և հետո | ●Առաջ և հետո | ●Առաջ և հետո |
| ●Հենակետեր | ●Հենակետեր | ●Հենակետեր | |
| Երկրորդ շարքի նստատեղերի կարգավորում | ●Համաչափ իջեցում | ●Համաչափ իջեցում | ●Համաչափ իջեցում |
| Մուլտիմեդիա | |||
| Մեծ գունավոր էկրան կենտրոնական վահանակում | ●Touch LCD | ●Touch LCD | ●Touch LCD |
| արբանյակային նավիգացիոն համակարգ | ● | ● | ● |
| Ճանապարհային տեղեկատվության ցուցադրման նավարկություն | ● | ● | ● |
| Քարտեզների բրենդինգ | ●Tencent | ●Tencent | ●Tencent |
| Ճանապարհային օգնության կանչեր | ● | ● | ● |
| Ավտոմոբիլային հետախուզության չիպ | Qualcomm Snapdragon 8155 | Qualcomm Snapdragon 8155 | Qualcomm Snapdragon 8155 |
| Bluetooth/մեքենայի հեռախոս | ● | ● | ● |
| Բջջային հեռախոսի միացում/քարտեզագրում | ●CarPlay-ի աջակցություն | ●CarPlay-ի աջակցություն | ●CarPlay-ի աջակցություն |
| Աուդիո բարձրախոսների քանակը | 7 | 7 | 7 |
| Ձայնի ճանաչման կառավարման համակարգ | :: Մուլտիմեդիա համակարգեր | - | - |
| :: Նավիգացիա | |||
| :: Հեռախոս | |||
| :: Օդորակիչ | |||
| Կենտրոնական էկրանի չափը | ●15.4 դյույմ | ●15.4 դյույմ | ●15.4 դյույմ |
| Կենտրոնական էկրանի լուծում | ●2.5K | ●2.5K | ●2.5K |
| 4G/5G ցանցեր | ●4Գ | ●5Գ | ●5Գ |
| Wi-Fi թեժ կետ | ● | ● | ● |
| Telematics | ● | ● | ● |
| OTA- ի արդիականացում | ● | ● | ● |
| Ինտերֆեյսի աջակցություն | ●Type-C պորտ | ●Type-C պորտ | ●Type-C պորտ |
| USB/Type-C պորտերի քանակը | :: 2 առաջին շարքում | :: 2 առաջին շարքում | :: 2 առաջին շարքում |
| USB/Type-C լիցքավորման առավելագույն հզորություն | ●60Վտ | ●60Վտ | ●60Վտ |
| (բեմական) լուսավորություն | |||
| ցածր լույս (լուսարձակներ) | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ |
| բարձր լույս (լուսարձակներ) | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ | ● ԼԵԴ |
| LED ցերեկային լույսեր | ● | ● | ● |
| Հարմարվողական բարձր և ցածր լույս | - | ○ | ○ |
| Կարգավորվող լուսարձակներ | ● | ● | ● |
| Ավտոմատ լուսարձակներ | ● | ● | ● |
| Հետաձգված լուսարձակն անջատված է | ● | ● | ● |
| Ապակի/Հայելի | |||
| էլեկտրական պատուհաններ | ●Առաջ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| ● Գրառում | ● Գրառում | ● Գրառում | |
| Մեկ հպումով պատուհանի բարձրացում | ● Ամբողջական մեքենա | ● Ամբողջական մեքենա | ● Ամբողջական մեքենա |
| Հակապատուհանների սեղմման բռնակ | ● | ● | ● |
| հետահայաց հայելի | ●Շարժիչային կարգավորում | ●Շարժիչային կարգավորում | ●Շարժիչային կարգավորում |
| ●Ջեռուցում | ●Ջեռուցում | ||
| հետահայաց հայելի | ●Մանուալ հակափայլ | ●Մանուալ հակափայլ | ●Մանուալ հակափայլ |
| Ապակու գործառույթներ | :: Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում | :: Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում | :: Բազմաշերտ ձայնամեկուսացում |
| Կողային պատուհանների բազմաշերտ ակուստիկ ապակեպատում | ● Առջևի շարք | ● Առջևի շարք | ● Առջևի շարք |
| ինդուկտիվ մաքրիչ | ● | ● | ● |
| Օդորակիչներ/սառնարաններ | |||
| Օդորակման կառավարման մեթոդ | ● Ավտոմատ կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում |
| ջերմային պոմպ օդորակիչ | ○ | ● | ● |
| PM2.5 ֆիլտրում | ○ | ● | ● |
Բիզնեսի գնանշում ստանալու համար լրացրեք ձևը
Տվեք ձեր հարցը հիմա և ստացեք պատասխան մեկ աշխատանքային օրվա ընթացքում:
Ակնարկներ
Կարծիքներ չկան: