Landian E3-ը Չինաստանում հայտնվել է 2023 թվականի վերջին, և այն SERES-ի բյուջետային էլեկտրական մեքենաների շարքի ամենահանգիստ և խելամիտ մոդելն է։ Պատկերացրեք այն որպես սուբկոմպակտ SUV, որը նախատեսված է աշխատանք կատարելու համար. տեղափոխում է հինգ մարդ, արագ լիցքավորվում է, քիչ է ծախսում շահագործման համար։ Առանց կինոթատրոնի։ Առանց ֆլագմանի։ Սա այնպիսի մեքենա է, որը դիլերը կարող է վաճառել առանց շահույթի, իսկ ինքնաներմուծողը կարող է ձեռք բերել առանց գլխացավանքի։ Իրականում երկու տարբերակ է՝ 90 կՎտ բազային և 150 կՎտ տարբերակ, բայց ներքևի մասում նույն ոսկորներն են։
Դուրս
Այն փոքր բան է։ Անիվային բազան 2,655 մմ է, իսկ ամբողջ թափքը՝ 4,415 մմ երկարություն, 1,850 լայնություն, 1,650 բարձրություն։ Դա իսկապես կոմպակտ է, այնպիսին, ինչպիսին կարող եք կայանել քաղաքում՝ առանց երկրորդ անգամ անցնելու։
Դիմացը փակ է, ինչպես հիմա յուրաքանչյուր BEV: Բարակ լուսային շերտը միացնում է լուսարձակները՝ հալոգենային՝ ավելի էժան տարբերակի դեպքում, լիարժեք LED՝ եթե բարձրանաք: Միակ լուսանկարը բացվող համայնապատկերային տանիքն է, որը ստանդարտ է ավելի բարձր տարբերակի դեպքում և բացակայում է հիմքի վրա: Փոքրիկ բան է, բայց գնորդները նկատում են:
Առաստաղի ռելսեր կան։ Ակտիվ ռադիատորի փակաղակ նույնպես, որը ես իրականում կնշեի. այն փակվում է արագության դեպքում՝ դիմադրողականությունը նվազեցնելու համար։ Անիվները հիմքում 17 դյույմանոց են, իսկ Luxury-ում՝ 18 դյույմանոց, երկուսն էլ կրում են 215 հատվածքի ռետին։ Թաքնված բռնակներ՞։ Ո՛չ։ Առանց շրջանակի դռներ՞։ Ո՛չ։ Անկեղծ ասած՝ մատչելի մեքենա լինելը նորմալ է։
Գույները սահմանափակ են՝ Nebula White, Star Ocean Blue, ևս մի քանիսը։ Ոչ մի աղմկոտ բան։ Լիցքավորման միակցիչը գտնվում է աջ ետևի մասում՝ հաստատուն հոսանքի համար, ձախ ետևի մասում՝ փոփոխական հոսանքի համար։ Դուք կհիշեք դա առաջին անգամ, երբ մոտեցնեք լիցքավորիչին։
Բնավորությունը
Մտեք, և ամեն ինչ պարզ է՝ լավ իմաստով: Հիմնական տարբերակը ներառում է 3.5 դյույմանոց էկրան և սովորական անիվի ղեկ, իսկ Luxury տարբերակը՝ 10.25 դյույմանոց լիարժեք LCD վահանակ և 10.25 դյույմանոց կենտրոնական էկրան: Իրականում սա է խնդիրը. ավելի բարձր տարբերակում սրահը դադարում է թվալ ավտոպարկի նման:
Նստատեղերը կաշվե են։ Հինգը՝ 2+3, հետևի մասում ծալվում են 40:60 համամասնությամբ։ Բեռնախցիկի ծավալը 269 լիտր է՝ ոչ մեծ, և նստարանը լիովին չի ծալվում, ինչը տեխնիկական բնութագրերում աննկատելիորեն բաց են թողնված։ Դուք պետք է անձամբ չափեք այդ տարածքը, նախքան դրա համար տարա հատկացնելը։
Անլար լիցքավորումը Luxury-ի մոտ 15 Վտ է, որը ներքևում բացակայում է։ 360 աստիճան տեսախցիկը նույնպես միայն Luxury-ի համար է։ Փոխանցման լծակը էլեկտրոնային է. կարճ տարբերակում այն աշխատում է, ոչ մի խառնաշփոթ։ Չորս բարձրախոս հիմքում, վեցը՝ վերևում։ Էժանի մոդելի կլիմատ-կոնտրոլը ձեռքով է, մյուսի մոտ՝ ավտոմատ։ Ձայնային կառավարում, 4G միացում, իրական ժամանակի նավիգացիա։ Անկեղծ ասած՝ սա լավն է այն բանի համար, ինչ կա։
Շարժիչային համակարգ և շասսի
Դա մարտկոց է և ուրիշ ոչինչ։ Ոչ շարժիչ, ոչ գեներատոր, ոչ մի բան լցնելու՝ մաքուր BEV։ Շարժիչը LFP է, 50.296 կՎտ/ժ հզորությամբ, արտադրված է Shanghai Lanjun-ում (REPT/Battero՝ կախված խմբաքանակից)։ Հեղուկային սառեցմամբ, ութ տարի կամ 150,000 կմ երաշխիք։
Մեկ առջևի շարժիչ, առջևի քարշակ։ Հիմնական տարբերակը ապահովում է 90 կՎտ հզորություն և 220 Նմ ոլորող մոմենտ՝ բավարար է, բայց դուք զգում եք, որ դա քաղաքային մեքենա է՝ 0-100 կմ/ժ արագության հասնելու համար 11.9 վայրկյանում։ Luxury-ի մոտ հզորությունը հասնում է 150 կՎտ-ի և 310 Նմ-ի, և այն հասնում է 8.5 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը 165 կմ/ժ է երկու ուղղություններով էլ։
Շարժման հեռավորությունը CLTP-ով կազմում է 405 կմ: Սա այն թիվն է, որի մասին հարցնում են գնորդները, և այն օգտագործելի է իրական աշխարհում, այլ ոչ թե փքված WLTP թատերաբեմում: Սպառումը կազմում է 14.2 կՎտժ/100 կմ:
Լիցքավորումը ուժեղ կողմն է: Հաստատուն հոսանքի 20-80 տոկոսը հասնում է մոտ 40 րոպեում՝ 0.67 ժամում, ասվում է տեխնիկական բնութագրում, իսկ օդորակիչի լրիվ լիցքավորումը պատի մարտկոցի վրա տևում է 10 ժամ: V2L-ը աջակցվում է, այնպես որ կարող եք թեյնիկ աշխատեցնել ճամբարում: Մարտկոցի ջերմաստիճանի կառավարումը՞: Չի տեղադրված: Փոքր բացը, բայց արժե իմանալ տաք կլիմայում:
Ներքևում՝ Մաքֆերսոն անվադողեր առջևում, պտտվող անվադողեր հետևում։ Սա միակ զիջումն է, որը դուք կզգաք անհարթ ճանապարհին. այն լավ է ընթանում հարթ ասֆալտի վրա, ավելի քիչ հավասարակշռված՝ անհարթությունների վրա։ Արգելակները ամբողջությամբ օդափոխվող սկավառակներով են, EPB, ABS, ESC, քարշակման կառավարման համակարգը՝ ստանդարտ։ Luxury-ի անվադողերը՝ 215/55 R18։
ՀՏՀ
Landian E3-ը իսկական ամենագնաց է, թե՞ պարզապես բարձրահասակ հեչբեք: Այն իսկական սուբկոմպակտ ամենագնաց է ծանրաբեռնված թափքով՝ հինգ դռնանի, 180 մմ գետնից բարձրություն, տանիքի ռելսեր, ամբողջ տարածքը: Ոչ թե բարձրացված լյուկ: Շրջադարձային հեծանվային մեքենան միակ բանն է, որ ցույց է տալիս, որ այն կառուցված է որոշակի գնով:
Ո՞ր տարբերակը պետք է ունենա դիլերը։ Իմ փորձից ելնելով՝ 150 կՎտ հզորությամբ Luxury տարբերակը։ 90 կՎտ հզորությամբ բազային տարբերակը էժան է, բայց դանդաղ է թվում և չունի էկրան, տեսախցիկ, լյուկ։ Luxury-ն այն տարբերակն է, որին հաճախորդները լուսանկարում են և որն իրականում վաճառվում է ավտոտնակում։
Ինչպե՞ս է LFP մարտկոցը դիմանում շոգին կամ ցրտին: LFP-ն ներողամիտ է՝ երկար ցիկլի կյանքով, կոբալտ չի պարունակում, անվտանգ քիմիական նյութեր է պարունակում: Խնդրանքն այն է, որ ակտիվ ջերմային կառավարում չկա, ուստի շատ շոգ կամ շատ ցուրտ շուկաներում դուք կտեսնեք ավելի մեծ հեռահարության անկում, քան հեղուկով կոնդիցիոներներով մարտկոցի դեպքում: Մենք դա նախապես կտեղեկացնեինք տաք կլիմայի գնորդներին:
Կարո՞ղ եմ Landian E3-ը ներմուծել իմ երկիր։ Կարող եք։ Մենք զբաղվում ենք արտահանման հարցերով՝ փաստաթղթաշրջանառությամբ, առաքմամբ և նավահանգստային առաքմամբ՝ թե՛ դիլերների, թե՛ ինքնաներմուծողների համար։ Հաստատումը և տեղական տեսակի հաստատումը գնորդի կողմից են, քանի որ յուրաքանչյուր շուկա 405 կմ CLTC ցուցանիշը տարբեր կերպ է ընկալում։ Մենք ձեզ կտրամադրենք ամբողջական տեխնիկական բնութագրերի փաթեթը և համապատասխանության փաստաթղթերը՝ ձեր իրավասու մարմնին ներկայացնելու համար։
Ինչպե՞ս ենք մենք մատակարարում և սկսում ձեզանից: Մենք մեքենաներ չենք հավաքում. մենք գնում ենք SERES գործարանից և տեղափոխում դրանք: Դուք մեզ ասում եք կոմպլեկտացիան և ծավալը, մենք գնանշում ենք գործարանային գինը, կազմակերպում ենք արտահանման փաստաթղթերը և ծովային բեռնափոխադրումները, և դուք եք առաքումը կատարում ձեր նավահանգստում: Սկսեք մեկ միավորից՝ նմուշառման համար, կամ կոնտեյներային բեռից՝ կարճ ասած՝ մենք լոգիստիկան դարձնում ենք ձանձրալի, որպեսզի վաճառքը չձանձրացնի ձեզ:
| 2023 Landian E3 405km Comfort Edition | 2023 Landian E3 405km Luxury Edition | |
|---|---|---|
| Հիմնական տեղեկություններ | ||
| առկայություն | 2023.11 | 2023.11 |
| մեքենայի դաս | Կոմպակտ ամենագնաց | Կոմպակտ ամենագնաց |
| Երկարություն * Լայնություն * Բարձրություն (մմ) | 4415 * 1850 * 1650 | 4415 * 1850 * 1650 |
| Էներգիայի տեսակը | բոլոր էլեկտրական | բոլոր էլեկտրական |
| CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայք (կմ) | 405 | 405 |
| Շարժիչի ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 90 | 150 |
| Շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտ (Նմ) | 220 | 310 |
| Առավելագույն արագություն (կմ / ժամ) | - | 165 |
| 0-100 կմ/ժ արագացում(ներ) | 11.9 | 8.5 |
| Battery Type | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | 50.296 | 50.296 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 0.67 | 0.67 |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (%) | 20-80 | 20-80 |
| Երաշխիքային քաղաքականություն | Յոթ տարի կամ 150,000 կիլոմետր | Յոթ տարի կամ 150,000 կիլոմետր |
| ավտոմեքենայի մարմին | ||
| Length (մմ) | 4415 | 4415 |
| Լայնություն (մմ) | 1850 | 1850 |
| Բարձրությունը (մմ) | 1650 | 1650 |
| Անիվի բազա (մմ) | 2655 | 2655 |
| Առջևի անիվային բազա (մմ) | 1580 | 1580 |
| Հետևի անիվային բազա (մմ) | 1582 | 1582 |
| Քաշ (կգ) | 1675 | 1675 |
| Ուղեբեռի խցիկի ծավալը (L) | 269 | 269 |
| Դռների քանակը (հատ) | 5 | 5 |
| Նստատեղերի քանակը (հատ) | 5 | 5 |
| Էլեկտրական շարժիչ | ||
| Շարժիչի ընդհանուր հզորությունը (կՎտ) | 90 | 150 |
| Շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտ (Նմ) | 220 | 310 |
| Առջևի էլեկտրական շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 90 | 150 |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | 220 | 310 |
| CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայք (կմ) | 405 | 405 |
| Մարտկոցի հզորությունը (կՎտժ) | 50.296 | 50.296 |
| 100 կմ էներգիայի սպառում (կՎտժ/100 կմ) | - | 14.2 |
| Էլեկտրաէներգիայի համարժեք վառելիքի սպառում (լ/100 կմ) | - | 1.61 |
| Դանդաղ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 10 | 10 |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ (ժ) | 0.67 | 0.67 |
| Շարժիչի կառուցվածքը | մշտական մագնիսականություն | մշտական մագնիսականություն |
| Շարժիչի շահագործման սկզբունքը | համաժամեցում | համաժամեցում |
| Շարժիչային շարժիչների քանակը | մեկ շարժիչ | մեկ շարժիչ |
| Շարժիչի դասավորություն | preamplifier | preamplifier |
| Battery Type | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց | լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց |
| Մարտկոցի բջջային ապրանքանիշեր | Շանհայ Լանջուն | Շանհայ Լանջուն |
| Մարտկոցի հովացման մեթոդ | հեղուկ սառեցում | հեղուկ սառեցում |
| արագ լիցքավորման գործառույթ | կողմ լինել | կողմ լինել |
| Արագ լիցքավորման հզորություն (%) | 20-80 | 20-80 |
| էներգիայի վերականգնում | 1 | 1 |
| Մարտկոցի փաթեթի երաշխիք | Ութ տարի կամ 150,000 կիլոմետր | Ութ տարի կամ 150,000 կիլոմետր |
| արտաքին արտանետում | ● | ● |
| Շասսի/ղեկ | ||
| Վարորդական ձև | առջևի շարժիչ | առջևի շարժիչ |
| Առջևի կասեցման տեսակը | MacPherson անկախ կախոց | MacPherson անկախ կախոց |
| Հետևի կասեցման տեսակը | Պտտվող ճառագայթի ոչ անկախ կախոց | Պտտվող ճառագայթի ոչ անկախ կախոց |
| Ղեկի աջակցության ձև | էլեկտրական էներգիայի օժանդակություն | էլեկտրական էներգիայի օժանդակություն |
| Անիվներ/Արգելակներ | ||
| Առջևի / Հետևի Արգելակի տեսակը | Օդափոխվող սկուտեղի տեսակը | Օդափոխվող սկուտեղի տեսակը |
| Կայանային արգելակի տեսակը | էլեկտրոնային կայանատեղի | էլեկտրոնային կայանատեղի |
| Առջևի անվադողերի տեխնիկական բնութագրերը | 215 / 60 R17 | 215 / 55 R18 |
| Հետևի անվադողերի բնութագրերը | 215 / 60 R17 | 215 / 55 R18 |
| Անիվի նյութ | ալյումին | ալյումին |
| Պահեստային անվադողերի տեխնիկական բնութագրերը | Դողերի վերանորոգման գործիքներ | Դողերի վերանորոգման գործիքներ |
| Ակտիվ/պասիվ անվտանգության առանձնահատկություններ | ||
| ABS հակափակ | ● | ● |
| Արգելակի ուժի բաշխում (EBD/CBC և այլն) | ● | ● |
| Արգելակման օգնական (BA/EBA/BAS և այլն) | ● | ● |
| Ձգման կառավարում (ASR/TCS/TRC և այլն) | ● | ● |
| Կայունության վերահսկում (ESC/ESP/DSC և այլն) | ● | ● |
| առջեւի արտանետվող անվտանգության բարձիկ | :: Վարորդի անվտանգության բարձիկ | :: Վարորդի անվտանգության բարձիկ |
| ●Ուղևորի անվտանգության բարձիկ | ●Ուղևորի անվտանգության բարձիկ | |
| Անվադողերի ճնշման հայտնաբերման սարք | ●Ցուցադրել | ●Ցուցադրել |
| Անվտանգության գոտու հիշեցում | ●Գլխավոր վարորդ | ●Գլխավոր վարորդ |
| ISOFIX մանկական զսպիչներ | ● | ● |
| Օժանդակ/շահագործման կոնֆիգուրացիաներ | ||
| կայանման ռադար | ● Գրառում | ● Գրառում |
| Վարորդի աջակցության տեսանյութ | - | ●360 աստիճան համայնապատկեր |
| նավարկության հսկողություն | - | ●Կռուիզ կոնտրոլ |
| Վարման ռեժիմի փոխարկում | - | :: Արշավներ |
| :: Ստանդարտ/հարմարավետություն | ||
| կտրուկ թեքություն և դանդաղ վայրէջք | ● | ● |
| բլուրների համար օգնություն | ● | ● |
| ավտոմատ կայանատեղի | ● | ● |
| Արտաքին/հակագողության կոնֆիգուրացիաներ | ||
| լուսարձակներ | - | ●Բացվող համայնապատկերային տանիք |
| տանիքի դարակ | - | ● |
| Ակտիվ փակ վանդակաճաղ | ● | ● |
| Հիմնական տեսակը | ●Հեռակառավարվող ստեղն | ●Հեռակառավարվող ստեղն |
| Մուտք առանց բանալիների | - | ● |
| Բանալին մեկնարկային համակարգ | ● | ● |
| Կենտրոնական փական մեքենայի մեջ | ● | ● |
| Ներքին կոնֆիգուրացիա | ||
| Ղեկի նյութ | :: Պլաստիկ | ● Կաշի |
| Ղեկի կարգավորում | ● Ձեռնարկ | ● Ձեռնարկ |
| Կարգավորելի վեր ու վար | Կարգավորելի վեր ու վար | |
| Ղեկի գործառույթները | - | :: Բազմաֆունկցիոնալություն |
| կենտրոնական բազկաթոռ | ●Առաջ | ●Ճակատ |
| ● Գրառում | ||
| Gear Shift Form | ●Էլեկտրոնային կոճակի հերթափոխ | ●Էլեկտրոնային փոխանցումատուփ |
| Հեղուկ բյուրեղյա գործիքի չափս | 3.5 մատնաչափ | 10.25 մեջ: |
| Ներկառուցված մեքենայի ձայնագրիչ | - | ● |
| Բջջային հեռախոսների անլար լիցքավորման գործառույթ | - | ● Առջևի շարք |
| նստավայրը | ||
| Նստատեղի նյութ | :: Կաշի իմիտացիոն | :: Կաշի իմիտացիոն |
| Նստատեղի էլեկտրական կարգավորում | - | ●Գլխավոր վարորդ |
| Վարորդի հիմնական նստատեղի ամբողջական կարգավորում | ●Առաջ և հետո | ●Առաջ և հետո |
| ●Հենակետեր | ●Հենակետեր | |
| ●Բարձր/ցածր (երկկողմանի) | ●Բարձր/ցածր (երկկողմանի) | |
| Ուղևորի նստատեղի ընդհանուր կարգավորում | ●Առաջ և հետո | ●Առաջ և հետո |
| ●Հենակետեր | ●Հենակետեր | |
| Երկրորդ շարքի նստատեղերի կարգավորում | ● Ինտեգրալ իջեցում | ●Համաչափ իջեցում |
| Հետևի գավաթակիր | - | ● |
| Մուլտիմեդիա | ||
| Մեծ գունավոր էկրան կենտրոնական վահանակում | - | ●Touch LCD |
| արբանյակային նավիգացիոն համակարգ | - | ● |
| Ճանապարհային տեղեկատվության ցուցադրման նավարկություն | - | ● |
| Քարտեզների բրենդինգ | - | ●Ոսկի |
| Մեքենայի ինտելեկտուալ համակարգ | - | Huawei HiCar մեքենայում տեղադրված համակարգ |
| Բջջային հավելվածի հեռակառավարման գործառույթ | ●Դռների կառավարում | ●Դռների կառավարում |
| ● Լիցքավորման կառավարում | ● Լիցքավորման կառավարում | |
| :: Տրանսպորտային միջոցների վիճակի ստուգում/ախտորոշում | :: Տրանսպորտային միջոցների վիճակի ստուգում/ախտորոշում | |
| :: Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/որոնումը | :: Տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը/որոնումը | |
| Bluetooth/մեքենայի հեռախոս | - | ● |
| Բջջային հեռախոսի միացում/քարտեզագրում | - | ●Աջակցեք HUAWEI HiCar-ին |
| Աուդիո բարձրախոսների քանակը | 2 | 6 |
| Ձայնի ճանաչման կառավարման համակարգ | - | :: Մուլտիմեդիա համակարգեր |
| :: Նավիգացիա | ||
| :: Հեռախոս | ||
| :: Օդորակիչ | ||
| ●Լյուկ | ||
| Կենտրոնական էկրանի չափը | - | ● 10.25 դյույմ |
| 4G/5G ցանցեր | ●4Գ | ●4Գ |
| Telematics | ● | ● |
| Ինտերֆեյսի աջակցություն | ●AUX պորտ | ● USB պորտ |
| ● USB պորտ | ●Type-C պորտ | |
| USB/Type-C պորտերի քանակը | :: 1 առաջին շարքում | :: 2 առջևի/1 հետևի |
| (բեմական) լուսավորություն | ||
| ցածր լույս (լուսարձակներ) | ● Հալոգեն | ● ԼԵԴ |
| բարձր լույս (լուսարձակներ) | ● Հալոգեն | ● ԼԵԴ |
| LED ցերեկային լույսեր | - | ● |
| Կարգավորվող լուսարձակներ | ● | ● |
| Ավտոմատ լուսարձակներ | - | ● |
| Հետաձգված լուսարձակն անջատված է | ● | ● |
| Ապակի/Հայելի | ||
| էլեկտրական պատուհաններ | ●Առաջ | ●Առաջ |
| ● Գրառում | ● Գրառում | |
| Մեկ հպումով պատուհանի բարձրացում | ●Գլխավոր վարորդ | ●Գլխավոր վարորդ |
| հետահայաց հայելի | - | ●Շարժիչային կարգավորում |
| ●Ջեռուցում | ||
| հետահայաց հայելի | ●Մանուալ հակափայլ | ●Մանուալ հակափայլ |
| ինդուկտիվ մաքրիչ | - | ● |
| Օդորակիչներ/սառնարաններ | ||
| Օդորակման կառավարման մեթոդ | ●Ձեռքով կառավարում | ● Ավտոմատ կառավարում |
| հետևի օդափոխիչ | - | ● |
Բիզնեսի գնանշում ստանալու համար լրացրեք ձևը
Տվեք ձեր հարցը հիմա և ստացեք պատասխան մեկ աշխատանքային օրվա ընթացքում:
Ակնարկներ
Կարծիքներ չկան: